自2010年開始，轎車開始成為全球消費者的一大關注焦點，並成為支撐中國經濟的主導產業之一，預計2019年我國汽車保有量將超過美國，產銷同時實現14.4%的同比增長率。以下是轎車行業現狀分析。

　　全球汽車行業經過不斷的革新和發展，目前已經進入成熟期，成為世界上規模最大的產業之一。轎車行業現狀分析，由於汽車行業的產業鏈長、覆蓋面廣、綜合性強、技術要求高、附加值高，在全球主要工業國家的產業結構中占據重要地位。2010年以來，得益於世界經濟的溫和復甦，汽車工業逐漸企穩回升，2010年世界汽車產銷量分別為7758萬輛和7497萬輛。近年來，汽車工業持續發展，至2016年，全球汽車產銷量已經上升至9498萬輛和9386萬輛，分別上升了22.43%、25.20%，世界汽車行業繼續保持穩定增長趨勢。

　　我國汽車保有量較已開發國家仍有很大差距，上升空間大。轎車行業分析，中國的汽車保有量與美國、加拿大等已開發國家相比仍有較大差距，2016年中國汽車保有量為14輛/千人，不僅遠低於美國800輛/千人的水平，且距離世界平均水平160輛/千人也有一定差距由此可見，中國乘用車行業未來仍有增長空間，預計將維持平穩增長。

　　2017年受轎車單月銷量同比下滑影響，乘用車市場表現相對低迷，同比僅增長0.4%；商用車受益基建及房地產投資增長拉動物流需求增加、治超政策和公交車招標的逐步展開，實現14.4%的同比增長率。乘用車市場表現低迷，同比增速僅為0.4%；細分市場：除SUV保持13.9%的同比增速外，轎車銷量下降5.4%，MPV和微客銷量分別大幅下滑18.1%和24.2%。

　　2018年1月5日，發改委公布了《汽車創新發展戰略》徵求意見稿，它把智能汽車定義為：是指通過搭載先進傳感器、控制器、執行器等裝置，運用信息通信、網際網路、大數據、雲計算、人工智慧等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車。

　　2019年中國的汽車保有量將超過美國，我國的汽車保有量還有很大的增長空間。轎車行業現狀分析，首先，中國龐大的人口數量是汽車銷量在長期內保持穩健增長的基石。第二，我國一、二線城市的汽車普及率明顯高於三、四線城市，隨著三、四線城市的汽車普及率持續提升，來自這些地區的強勁需求將繼續推動全國汽車需求穩健增長。第三，從地區差異看，當前我國各地千人保有量仍然分布不均，東部沿海地區總體千人保有量高於中西部地區。

　　目前，我國千人保有量水平處於韓國1993-94年水平，處於日本1971-72年水平，回溯韓國與日本該階段保有量增速水平發現二者均處於乘用車快速普及階段，保有量增速達兩位數，且未來幾年仍有兩位數增長，對比國際經驗我國仍處於汽車消費普及中後期。從中長期角度來看，日韓國內乘用車保有量增速基本圍繞GDP增速發展，我國GDP增速目前來看處於5%-7%區間，長期來看經濟有望保持穩健增長。我國也有望實現乘用車銷量增速與GDP增速的穩健發展，預計未來5年年均複合增速為3-5%。

　　在過幾年，我國經濟將進入新一輪的增長周期，居民收入和生活水平也將提升，居民消費需求與消費結構升級，新車市場需求空間巨大。預計未來我國汽車行業集中度有望持續提升，盈利能力將上行，而世界汽車行業也將繼續保持穩定增長趨勢。以上便是轎車行業現狀分析所有內容了。