中國報告大廳網訊，（基於最新終端銷售數據分析）

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國汽車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，進入2025年首月，中國汽車市場迎來顯著變化。4月首周數據顯示，國內新能源汽車單周銷量達16.9萬輛，環比下降43.5%，但滲透率保持在50.1%的高位水平，延續了前三個月的增長勢頭。儘管部分品牌面臨短期波動，行業競爭格局仍在加速重塑，頭部車企通過新品發布與促銷策略爭奪市場份額。

  一、新能源汽車首周銷量環比驟降，市場分化加劇

  4月首周國內新能源汽車終端銷量為16.9萬輛，較3月最後一周下降43.5%。值得注意的是，儘管整體銷量下滑，但新能源車滲透率仍維持在50.1%，與前一周基本持平，顯示出消費者對電動車型的長期偏好未改。

  從品牌表現看，小鵬汽車以單周0.75萬輛的成績登頂新勢力銷量榜首，環比增長超21%。其熱銷車型MONA M03連續四個月月交付量突破1.5萬輛，P7+系列上市四個月累計交付超4萬輛，成為支撐品牌增長的核心力量。與此同時，比亞迪以周銷4.5萬輛穩居行業首位，但銷量環比下降25%，特斯拉則遭遇82%的環比暴跌，單周銷量跌出前十榜單。

  二、汽車市場競爭格局重塑：頭部陣營分化顯著

  新勢力品牌單周銷量排名中，理想（0.62萬）和零跑（0.54萬）分列第二、第三位，小米以0.51萬輛首次躋身前四。問界與深藍分別以0.48萬和0.41萬輛位列第五、第六名。值得注意的是，在前十榜單中僅小鵬（+21%）、問界（+17%）實現環比增長，其餘品牌銷量均出現下滑。蔚來周銷跌幅達40%，排名跌至第十位；極氪、騰勢等品牌也面臨超過30%的環比降幅。

  傳統車企方面，吉利銀河與五菱緊隨比亞迪之後，共同構成新能源汽車市場的第二梯隊。合資品牌中，起亞獅鉑拓界、沃爾沃XC90等車型即將入市，或將對現有競爭格局產生影響。

  三、促銷與新品驅動：4月車市迎來復甦窗口期

  為應對市場波動，車企加速推出優惠政策。特斯拉針對Model Y提供3年0息及5年超低息方案，首付門檻降低至7.99萬元起；蔚來則通過直接降價4.6萬元（以ET5T為例）吸引消費者，並附加積分贈送與輔助駕駛功能優惠。

  與此同時，4月迎來密集的新車上市潮，覆蓋從10萬級到百萬級市場。比亞迪漢L、問界M8、零跑B10等車型的集中投放，有望推動市場需求回升。中國汽車流通協會預測，春季車展及地方促消費政策將刺激銷量穩健增長，預計4月整體汽車市場熱度將持續升溫。

  總結展望

  綜合來看，2025年開年中國新能源汽車市場呈現"總量波動、結構分化"特徵：頭部品牌通過產品疊代與價格策略鞏固優勢，弱勢企業面臨更大競爭壓力。儘管短期數據出現回調，但高滲透率和新品周期的疊加效應，仍為行業增長注入長期動能。隨著政策支持與技術升級持續推進，中國汽車市場的結構性轉型將加速完成，新能源賽道的競爭或進一步向智能化、高端化方向深化。