近年來，德系、美系等車企對華南市場的重視程度不斷提升，與東道主日系品牌間的爭奪戰也日漸升級。在這場硝煙瀰漫的持久戰中，競爭力較弱的自主車型市場份額最先被瓜分。不過，自主品牌車企顯然並不甘心如此被踢出局。

　　雖然今年的廣州車展上也有自主品牌車企因要「將更多資金用來支持經銷商」而放棄參展，但我們更多看到的是奇瑞、吉利、長城、比亞迪等紛紛攜最新車型和技術亮相，並發布更細化的戰略，針對華南市場深度挖潛，尋找新的立足點。

　　奇瑞新風雲2亮相，將於12月上市，目標直指賽歐，欲靠16項優勢升級打破A0級市場以品牌溢價爭天下的固有競爭格局；長城汽車展出16款車型，以及自主研發生產的四款發動機與一款哈弗PHEV混合動力底盤；比亞迪攜兩款全球首發車型思銳、新M6亮相，還帶來了五大技術現場展示，借廣州國際車展平台展現了中國車企的研發實力；力帆720豪華版在廣東區域上市，售價7.98萬元，挑戰A+級車價格底線；華泰寶利格智尊版上市，且購買寶利格柴油車的消費者可獲每輛1萬元的節能補貼……總之，與過去的僅靠低價搶市場不同，自主品牌保持價格優勢的同時，正在曬出越來越多的新亮點。

　　面對合資品牌咄咄逼人之勢，自主品牌車企分別從不同的方向發力。如長城汽車，重在展示國際品質，其副總經理商玉貴稱，廣東是長城汽車銷量前三的市場，也是較早進入的主戰場，在這裡展示產品有特別意義，此次參展，長城汽車帶來的車型、發動機和底盤系統，均是按照國際標準設計開發。

　　吉利同樣在「做精做細」上下功夫，吉利集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經理劉金良向記者表示，吉利今年不會再把產品線拓寬，但會在原來基礎上更新換代。此外，吉利已將原全球鷹、帝豪、英倫三個面對全國市場的品牌事業部，改為了南中北三個區域的營銷事業部，三縱隊變三橫隊。這樣的變化首先會帶來組織下沉，各區域營銷事業部現在要深入到各自的大區內，按照劉金良的話就是「到前線打仗」。

　　敢於向合資品牌叫板的還有比亞迪。本次廣州車展比亞迪向外界展示了它在「技術·品質·責任」三方面的全面飛躍，思銳、新M6全球首發，搭載了多項比亞迪創新技術，令觀眾耳目一新。而比亞迪的TID動力總成、DMⅡ代動力系統、雙向逆變充放電技術、智能手錶鑰匙、遙控駕駛智能鑰匙等先進技術，更顯示了在歷經了3年調整期後，比亞迪正在以我們熟悉又嶄新的姿態迎接「二次騰飛」的到來。

　　當然，高性價比仍是自主品牌的看家法寶，如力帆汽車在廣州車展上市的售價7.98萬元的720豪華版，就是一款極具吸引力的車型。「廣東省屬於國內市場經濟最發達地區之一，此次力帆720選擇在廣州首批上市，也正是因為廣州這個風尚之都充滿活力。」 力帆汽車相關負責人稱，在同級車型中更強的性價比，將成為力帆720在A+級車型市場的立足之本，而選擇廣州車展上市，則是藉助這個平台的人氣吸引更多關注。

　　一款款過硬的產品，一項項全新的技術，本屆廣州車展上我們看到，自主品牌正在憑藉自身的努力，打破國際汽車巨頭的技術壟斷，扭轉長期以來「以市場換技術」的困窘局面，從而在更細分的市場挖掘發展的空間。