隨著汽車文化的傳播、消費者認知水平的不斷提高,單純追求另類改裝的要求將會減少,實用、品質、品牌的要求將會加強,改裝車市場也將越分越細,向更高端的方向發展是汽車改裝行業的必然趨勢。
國人對汽車改裝,尤其是豪車改裝,都帶有有色眼鏡來看待,認為是汽車改裝危及了交通安全。之所以有一部分人戴有色眼鏡來看待改裝,一方面原因,是國人的仇富心理日益加重,把貧富差距的一些問題看的過於簡單;另一方面,也確實是目前有些改裝車友的行為,破壞了汽車改裝行業的形象,導致人們一提起汽車改裝,就談虎色變!改聯網曾多次在網站上抵制這些破壞改裝行業形象的行為,在第七屆改博會現場,改聯網還製作了巨幅「拒絕非法飆車行為 推動汽車文化發展」承諾簽名牆,以倡導理性開車、用車,以此來共建和諧美好的汽車生活,從而推動國內汽車文化的發展!然而大眾對汽車改裝的認識和認可,還有很長的路要走,也需要大家一起來努力。
據宇博智業市場研究中心了解,面對改裝行業的未來,中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟,蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場。隨著汽車的普及,喜歡汽車運動的人越來越多,中國的汽車改裝需求正在形成一個巨大的市場,中國作為世界上最具潛力的汽車消費市場,也必將成為世界上最大的汽車改裝市場。
中國改裝汽車行業在過去10年獲得了快速發展。伴隨更多利好政策的出台、民眾收入的迅速提高和人們對汽車個性化改裝需求的逐漸增加,中國改裝汽車行業必將在未來5年迎來新的增長機遇。
自2005年起,我國汽車改裝市場歷經十年,逐步從地下走向地面;從小眾走向廣泛;從局部走向多部;從單一走向多元。其間,改裝的內涵及外延均得到了明顯擴大,產業鏈不斷拉長、加寬;市場接受度、參與度逐年增強,市場規模在迅速擴大。投資主體及資本方式發生巨變。市場集中度緩慢形成。
綜合看來,我國改裝產業仍處於低水平發展階段、行業抗風險能力很弱、穩健型資本極度缺乏。
趨勢總結:1、發展形式方面:已經從螺旋式發展走向曲線上升式發展。政策面對改裝的限制減少,需求面的拉動在增強。
2、產業格局:從起步混跑階段進入方陣劃分階段。未來兩年是產業格局劃分的關鍵時期。
一、產業基礎基本形成:
需求、投資、生態是一個產業基礎形成的三個指標;
1、十年來,我國改裝的需求規模在激增,2013年市場規模達到100億量級。市場主要集中在直轄式及發達省會城市。
2、十年來,市場投資規模逐年遞增,遞增幅度超過20%,近三年幅度更大,2013年市場新入資本30億以上。
3、產業生態初步形成:從產品研發到最終用戶服務,產業分工越來越細,市場漸趨成熟。目前的產業鏈結構是呈梭形,兩頭小,中間大。設計少、研發少,品牌少,貿易流通熱。
二、產業版塊日漸清晰:
整車改裝、改裝貿易、配件生產、售後改裝等多種產業模塊經過十年的此消彼長,已日趨清晰。分車型、分用戶、分區域特點的細分市場越來越多,各版塊已形成獨立的文化及消費基礎。
三、產業整體處於中下端水平:
1、市場規模雖有提升,但絕對規模仍然很小,行業整體處於低水平競爭,產品同質化程度較高,經營模式及渠道單一。造成行業整體盈利能力處於中下端水平。
2、雖有大量資本進入,但多是周期在6個月至12個月的短線熱錢,投資者的忍耐期很短。大多資金流向貿易方向,而在研發、品牌、渠道方面投資規模很少。
四、RA聯盟在產業發展中的作用:
1、RA聯盟最早創立了獨特的產業綜合理論體系,發表論文近百篇,從不同角度分析引導中國式的產業模式。根據中國市場特點,首創改裝市場體系劃分,將行業按經營特點進行分類。(生產型改裝、貿易型改裝、消費型改裝,這種行業劃分已被相關政府部分廣泛使用)。另一方面,聯盟確立了歐洲模式為中國市場最值得借鑑的市場發展模式,即整車改裝。這是綜合了政治、經濟、人文、體制等各方因素得出的結論。
2、十年間,聯盟15次帶團出國進行商務訪問及行業交流。
3、召開20次行業專題會議,研討改裝行業法規。
4、支持、主辦、協辦汽車改裝專業市場,如酷車小鎮、博大、張家港保稅區汽車改裝產業園。這些改裝專業市場對行業發展的意義重大,國外是沒有這種集中的市場,這就是中國特色,集群化的市場模式一直以來都是中國產業發展的巨大引擎。
5、走訪500家改裝企業,為120家企業提供發展支持,深度服務企業數量過到60家。了解更多請查閱《2013-2020年中國汽車改裝行業深度調研與發展前景預測報告》。