「低增長」已成為國內車市增長的常態，不過SUV市場卻無視車市整體增長放緩的大勢，一直紅紅火火，是車市增長的主要引擎。

　　根據整理的數據，國內SUV市場持續高速增長，2016年一季度累計銷售196.39萬輛，同比增幅高達51.9%，遠超乘用車整體8.9%的個位數增幅。相比而言，MPV市場增幅僅有11.6%，較往年大幅放緩;而轎車市場更是持續低迷，同比下跌9.5%。

　　不過，與以往不同的是，小型SUV瘋增兩三年後2016年增速大幅放緩。1-3月，小型SUV市場累計銷售53.49萬輛，較2015年同期增長27.2%，增幅僅略高於SUV市場整體增幅的一半，是SUV市場增長最緩的細分市場。而前兩年，小型SUV市場增幅均高達三位數。

　　究其原因，小型SUV增長放緩其實與季節因素有莫大關聯。小型SUV近幾年持續瘋漲，不是因為其「小」，更主要是與其較低的售價及SUV的個性化設計有關。眾所周知，春節處於一季度期間，相比平常時間消費者手頭資金更加充足，在SUV車型選擇上無論是面子還是里子，級別更高、空間更大的車型成為消費的更佳的選擇。

　　同時，這也與小型SUV發展階段有關。經歷兩三年的發展，小型SUV已由剛開始的藍海逐漸向紅海過渡，市場競爭愈發激烈，經歷廝殺之後，市場格局也逐漸明朗。一批先行者銷量逐漸過渡到穩定期，增長大幅放緩甚至出現下滑走勢;而新進者雖然有許多，不過多數尚未進入放量階段，同時也難以和占據口碑優勢的先行者抗衡，增長力度有限。

　　瑞風S3作為小型SUV的先行者，在小型SUV市場早已站穩腳跟。今年一季度其月均銷售兩萬輛以上、累計6.28萬輛，在小型SUV市場一直處於領軍地位，同比增幅為16.9%。瑞風S3雖然作為一款小型SUV，但在同級別車型中空間卻表現出色，同時具有較好的性價比，受眾多消費者青睞。同樣作為先行者的長安CS35，以5.32萬輛的銷量僅次於瑞風S3，不過，增幅也僅7.0%。

　　不過，先行者雖然具有先天優勢，但卻要警惕新進者帶來的衝擊。其中表現最好的是中華V3，其去年9月份上市，今年一季度累計銷量實現4.33萬輛，排名躍居到第三位，來勢兇猛，有與前兩者比高之勢。

　　表現較好的還有日系的XR-V，今年一季度銷量同比激增 86.2%至2.41萬輛，排名躍居第五位。相比這兩款新車，其他新進者如瑞風S2、紳寶X25、紳寶X55等由於進入時間較短，銷量表現相對不佳。

　　根據SUV汽車行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告的預測，增幅放緩之後，小型SUV是繼續保持「低「增長，還是恢復高增長?據筆者分析，小型恢復高增走勢的可能性更大。這不僅與近年內新進車型逐漸進入放量階段將實現高增長有關，而且與小型SUV新車繼續扎堆上市有關，如，長安CS15、昌河Q25、瑞虎3X、森雅R7等自主品牌小型SUV均爆出將在年內上市，這將有助於小型SUV市場恢復高增長。

　　市場格局來看，目前小型SUV市場仍是自主品牌的天下。以前十車型為例，自主品牌占據七個席位，並且排名相對靠前。不過，自主品牌要小心合資品牌車型的突圍。如，奧迪Q2、Jeep自由俠將在北京車展上市，同時，大眾、雪鐵龍等品牌也均有小型SUV車型規劃，自主品牌能否守住現有優勢，或擴大優勢，將有待市場考證。