近年來車市增長放緩，SUV卻在此背景下持續走高，同時產業供給側改革不斷取得新進展。目前，我國SUV市場一直呈現合資品牌和自主品牌兩分的局面。以下是SUV行業投資分析。

　　長時間以來，我國SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產商迅速發展的同時，競爭壓力凸顯。SUV行業分析，國際各大汽車製造商紛紛鏖戰中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

　　從2007-2015年，SUV細分市場增速達到41%，2016年累計同比增加38.8%，依然領跑汽車行業。SUV行業投資分析，近年來，中國汽車市場整體增長趨於理性，SUV市場逐漸成為帶動整體增長的核心驅動力。尤其是在今年，SUV市場占比已經超過轎車市場。各個車企相繼投放全新SUV車型，並從各個細分領域，覆蓋了包括小型到中大型的產品區間。此外，一些具有SUV元素的跨界車型也陸續登場，市場界限逐漸被打破，呈現出新的消費特點。

　　2017年，SUV車型的高速增長主要源於其更好地滿足了消費者的個性化需求，預計未來在乘用車市場巨大剛需、新車供給推動、換購群體增多、二胎政策需求以及年輕消費群體購車偏好等多重利好因素推動下，仍可在高基數上維持增長，但增速將繼續放緩。在SUV車型市場內部，小型SUV和七座SUV市場不斷提高；SUV占乘用車銷量比例將進一步提升，未來幾年有望達到峰值70%左右；合資車企則不斷布局完善細分市場，借小型SUV價格向下延伸，自主品牌藉助中型SUV價格向上突破，市場內部競爭進一步加劇。

　　2018年，SUV占乘用車比例將達到45%，占比全球最高。2017年前三季度，我國SUV 滲透率達到41.6%，相比2016年提高3.4%，已經超越美國成為全球主流乘用車市場中SUV占比最高的市場。長期看，中國SUV滲透率有望達到50%以上，主要以「城市型SUV」（2.0排量以下、兩驅）為主。2017年Q1-Q3中國SUV兩驅銷量占比85%（2010年：57%）；2.0升以下SUV 銷量占比93.3%。

　　自主品牌在2018年開始發力，當時產品依靠模仿，依靠低價格占領了低端市場。在這兩方面的優勢面前，自主低端模仿秀產品找到了自己的生存空間，其產銷量大增。而這幾年在新技術、新車型等技術研發方面卻是原地踏步。

　　宇博智業市場研究中心了解到，隨著合資品牌的價格向下打壓，自主品牌的優勢全無，日子越來越難過。SUV行業投資分析，就在這時市場的需求出現了變化，SUV車型慢慢在市場上受到消費者的歡迎，SUV車型也成為增長率最高的車型。於是自主品牌又開始模仿生產合資企業或是國外的SUV車型，幾乎所有的自主品牌都推出了自己的SUV產品。

　　隨著新的車型不斷加入，可以預想整個市場會變得更加多樣化，對於消費者是更好的場景，對消費者有更多選擇。另外，整個的新車的占比，可以看到相對來講自主品牌比合資品牌更加積極，有更多新車在推入到市場裡面。

　　未來，SUV車企應注意，在自主品牌去做新的車型，新的推廣的時候，我們可能更多的是從搶占市場，迅速占領市場這個角度來去做。所以可能會有一個風險，我們自主品牌搶了一個先機，但是沒有足夠的品牌的力量去保持或者是能夠控制這樣市場的份額。以上便是SUV行業投資分析所有內容了。