貨車市場不景氣，是最近幾年一直都在發生的事。在撬動市場的過程中，只有把握需求才是王道。但如何才能把握需求?必要搞懂需求從何而來。

　　通俗來講，我們可以把需求分成兩類，一類是新增需求，一類是更新需求。在貨車市場上同樣如此，追求盈利的物流企業和個體車主，因為環保法規趨嚴、業務規模擴大、客戶要求提升等，都可能出現新增或更新需求。

　　目前，新增需求受到國家宏觀經濟影響較大，在新常態、供給側改革不斷發力的當下，其再度強烈釋放的可能性不大。所以，對於很多貨車生產企業來講，把握在用車輛的更新需求則是關鍵。

　　首先，我們不去考慮一些企業和個人或會退出物流運輸行業，而只以現今全社會貨車保有量作為主要依據。在此基礎上，我們根據環保部門做的數據統計，計算出現有在用不高於國Ⅱ標準的貨車整體數量。這也就是近年即將走向更新換代階段的在用車輛之和(此處更新車輛也包含換置更為減排的二手車輛)。

　　第一步、弄清全國貨車保有量到底多少

　　據環境保護部日前發布的《2016年中國機動車環境管理年報》顯示：2015年，全國機動車保有量2.79億輛.。

　　不過，納入該年報統計的機動車僅包括汽車(微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車)、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機等，所以數量計為2.6億輛。

　　依照這一數據，汽車占62.2%，低速汽車占3.7%，摩托車占34.1%。其中，汽車保有量占主導地位，按構成按車型分類，客車占87.2%，貨車占12.8%。

　　再以此計算，截止2015年底，占2.6億輛統計總量62.2%的汽車，其保有量為1.62億輛;占汽車整體比例12.8%的貨車，其保有量則為2070萬輛。

　　第二步、搞懂全國不高於國Ⅱ汽車數量

　　仍據環境保護部日前發布的《2016年中國機動車環境管理年報》顯示：按排放標準分類，國Ⅰ前標準的汽車占1.6%，國Ⅰ標準的汽車占6.9%，國Ⅱ標準的汽車占8.0%，國Ⅲ標準的汽車占51.6%，國Ⅳ標準的汽車占30.5%，國Ⅴ及以上標準的汽車占1.4%。

　　在國家大力鼓勵淘汰更新老舊車輛和黃標車的當下，大多國Ⅲ及以上標準的車輛暫時還不會納入整體淘汰更新大潮當中。但是包括國Ⅰ前標準、國Ⅰ標準的、國Ⅱ標準的在用車輛則可預計，或在不久將來退出歷史舞台。

　　所以，可將國Ⅰ前標準、國Ⅰ標準、國Ⅱ標準所占汽車數量整體比例進行疊加，以此得出：不高於國Ⅱ標準的車輛占據汽車整體比例16.5%，數量則為2673萬輛。

　　第三步、估算不高於國Ⅱ在用貨車的數量

　　要想預估不高於國Ⅱ在用貨車的具體數量，依據此次年報可以有如下兩種方式：

　　方法一：此前我們已經計算得出，我國貨車保有量達到2070萬輛，按照不高於國Ⅱ汽車數量占比16.5%計算，不高於國Ⅱ標準的貨車或為341.55;

　　方法二：按照不高於國Ⅱ標準的車輛為2673萬輛、貨車占比12.8%計算，其結果為342.14萬輛。

　　將兩組數據進行對比不難發現，雖為粗略估算，難以避免誤差，但上述估算數據卻都突破了340萬輛大