內燃機行業是我國機械工業中的一個十分重要的行業。同時，隨著我國改革開放步伐的加快和加入WTO，內燃機行業將面臨更激烈的市場競爭，也將迎來新的發展機遇。以下是2016年我國內燃機行業現狀分析：

　　根據中國內燃機工業協會統計重點企業數據顯示，數量方面，今年6月完成內燃機銷量425.56萬台，同比下降10.86%，累計完成2610.10萬台，同比累計下降10.23%;功率方面，6月完成18432.37萬千瓦，同比增長9.16%，累計完成功率113484.25萬千瓦，同比累計增長5.37%。

　　今年6月內燃機行業出口總金額11.66億美元，同比下降2.69%;累計出口金額65.65億美元，同比下降8.70%，行業進口總金額8.76億美元，同比下降5.43%;累計進口金額43.85億美元，同比下降13.90%。

　　整機6月出口數量125.8萬台，同比下降7.22%，金額3.25億美元，同比下降1.64%。累計出口數量766.3萬台，同比下降2.37%，金額19.09億美元，同比下降0.82%。

　　6月銷量較5月有3.68%的增長，其中乘用車用、發電機組用、園林機械用、摩托車用環比增長。累計銷量同比降幅持續擴大，柴油機銷量持續低位徘徊;汽油機總體小幅下降。

　　行業依舊下滑

　　分燃料類型來看，6月，柴油機銷售36.11萬台，環比下降11.70%，同比下降25.17%，累計銷售252.68萬台，同比累計下降29.16%;汽油機銷售389.43萬台，環比增長5.38%，同比下降9.23%，累計銷售2357.33萬台，同比累計下降7.58%。

　　分配套市場來看，6月，乘用車用、商用車用內燃機銷量良好，其他細分市場均出現不同程度降幅。乘用車用內燃機累計銷售974.06萬台，同比累計增長6.29%;商用車用內燃機累計銷售181.97萬台，同比累計增長9.26%;工程機械用內燃機累計銷售22.42萬台，同比累計下降6.56%;農用機械用內燃機累計銷售178.05萬台，同比累計下降39.33%;船用內燃機累計銷售1.30萬台，同比累計下降39.25%;發電機組用內燃機累計銷售87.54萬台，同比累計下降7.86%;園林機械用內燃機累計銷售175.73萬台，同比累計下降10.16%;摩托車用內燃機累計銷售968.06萬台，同比下降18.70%。

　　出口方面，上半年細分來看，車用汽油機累計出口150.11萬台，占整機出口的19.59%，金額6.20億美元，占整機出口的32.47%。其中，數量占比77.97%的產品為50ml《排量≤250ml車用往復式活塞發動機，累計出口117.04萬台，金額1.32億美元，占汽油機整機出口金額的21.23%。

　　車用柴油機累計出口5.41萬台，占整機出口的0.71%，累計金額2.44億美元，占整機出口的12.79%。此外，壓燃式活塞內燃機累計出口數量91.39萬台，占整機出口的11.92%，累計金額4.23億美元，占整機出口的22.13%。其數量占比41.41%的產品為14kW《輸出功率《132.39kW的壓燃式活塞內燃發動機，累計出口37.84萬台，金額2.27億美元，金額占比53.76%。

　　船用發動機累計出口12.80萬台，占整機出口的1.67%;累計金額1.75億美元，占整機出口的9.19%。其73.57%的產品為船用舷外點燃往復或旋轉式活塞內燃發動機，累計數量9.42萬台，金額0.84億美元，占船用發動機出口金額的47.81%。

　　與去年上半年的數據相比，今年上半年內燃機行業出口形勢不佳。業內專家表示，內燃機出口量減少是正常市場波動，國際需求下滑是主要原因。上半年美國和歐元區經濟脆弱、復甦緩慢，新興經濟體持續動盪、延續疲軟態勢，這勢必對出口貿易造成影響。

　　發展還需動力

　　面對國內國際市場雙雙走弱，行業若要健康持續的向上發展，需要激發業內的自身動力，走出困境。而業內一直推行的再製造、節能減排、高效利用等方向雖然是老生常談，卻是提升內功激發行業動力的有效抓手。

　　從生產製造的最高端觀察，當前內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落後，同樣是制約我國內燃機工業持續健康發展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業的生產製造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數需要進口解決，嚴重阻礙了自主創新能力的提高和新產品的發展。

　　工業產品再製造在中國的發展歷程較短，再製造企業的規模不是很大，但是內燃機再製造相對起步較早，目前企業已初具規模。對此，中國內燃機工業協會副秘書長葛紅表示，「應以科學發展觀為指導，按照建設『兩型』社會要求，綜合發揮政府引導、協會主導、企業推進的作用。

　　通過實施內燃機再製造重點工程，提升內燃機再製造技術裝備水平和產業化能力，加快推進內燃機在製造產業規模化、規範化、市場化發展，提高內燃機在製造產業市場占有率，提升內燃機工業再製造水平和國際競爭力，促進行業健康可持續發展。」

　　同時面向汽車、發動機、變速器、工具機、工程機械等多行業、多層面的再製造產業鏈標準問題，業內人士表示，應將再製造標準劃分為：跨行業共性技術標準、重要行業共性技術標準以及重點產品共性技術標準三個層次，來解決多維複合、不同行業的共性與個性化標準化需求等問題，研究制定相應的技術標準體系。

　　在內燃機相關政策方面，政府先是全面組織實施《中國內燃機工業產業規範條件》，嚴把節能、環保、質量、安全關，推動提升內燃機工業技術水平，抑制落後產能擴張。在《內燃機產品燃油消耗率公告管理辦法》，以提升內燃機產品熱效率和降低二氧化碳排放為目標，激勵和引導製造企業加快內燃機節能減排技術和新產品的推廣應用。

　　在經濟全球化迅速發展的今天，內燃機行業也不能閉門造車，歐美國家進行工業革命是時間較早，在機械製造方面擁有領先的地位。邢敏坦言，「應該實行積極的開放戰略，將引進來與走出去相結合，推動內燃機企業國際化布局，拓展新的發展領域與空間。此外，還應該完善網絡化服務體系建設。以網際網路管理為手段，建立布局合理、快速高效的服務網絡，促進企業信息化在服務系統的深入應用」。更多相關行業分析請查閱由中國報告大廳發布的2015年全球內燃機產業研究報告。