2020年前8個月內燃機進口88.90萬台。內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶和國防裝備的主導動力設備，內燃機工業是重要的基礎產業。以下對內燃機競爭分析。

　　隨著國家工業現代化進程的深入推進，我國在能源和環境保護等重大戰略需求方面也面臨著嚴峻的挑戰。而在環保政策趨緊的背景下，我國內燃機市場整體呈下滑趨勢。2014-2019年，我國內燃機銷量從6038.34萬台下降到4712.3萬台，2019年首次跌下5000萬台。2020年前8個月，我國內燃機累計銷量為2788.72萬台，同比下降6.4%;同期，內燃機行業累計功率完成153120.6萬千瓦。

　　隨著科學技術的發展，新型內燃機產品已經發展成為一種技術含量很高的產品。現代內燃機已經發展成為融合電子控制、化工和各種新型材料等諸多高新技術的高科技產品。現從三大狀況來了解內燃機競爭分析。

　　氣體機尾氣污染治理行業：在我國氣體機尾氣污染治理市場，本土企業占據絕對優勢地位。內燃機競爭分析，2017年，液化天然氣重型車所用的三元催化劑封裝中，排名前二的企業分別為威孚力達、凱龍高科，市場占有率約為 70.00%。無錫凱龍的市場占有率約為 10.00%。

　　汽油機尾氣污染治理行業：內燃機競爭分析，在我國汽油機尾氣污染治理市場，外資企業如莊信萬豐、巴斯夫、優美科、科拉特 4 家企業，在中國乘用車三元催化劑市場占據主導地位。2017年，外資品牌催化劑的市場份額約為合計占 67.40%，自主品牌催化劑市場份額約為32.60%。

　　非道路移動機械及船用柴油機尾氣污染治理行業：目前，在現行排放標準下，我國非道路移動機械及船用柴油機尾氣污染治理，主要通過內燃機機內淨化技術與設備進行，對機外尾氣污染治理技術裝備的研發生產尚處於小規模階段，未對內燃機尾氣污染治理裝備企業的業務產生較大影響。內燃機競爭分析，隨著排放標準的升級，將逐步成為內燃機尾氣污染治理裝備企業競爭的主要領域。

　　總之，世界上先進國家內燃機行業已進入了一個高科技、高投入、高產出的時代，跨國公司都在充分利用全球性資源來發展壯大自己。新產品開發速度、產品的性能、品質、質量、成本、售後服務，已成為競爭勝敗的決定性因素。