2020年前8個月，乘用車用內燃機和摩托車用內燃機銷量分別為1046.47萬台、941.03萬台，分別占總銷量的37.5%、33.7%。新能源汽車的發展給傳統內燃機技術帶來了巨大挑戰，在節能減排政策力度不斷加大的背景下，內燃機行業面臨著較大的壓力。以下對內燃機發展趨勢分析。

　　2019年，我國內燃機進口256.52萬台，出口2112.63萬台，出口市場有所下降。進出口總額為259.65億美元，同比降低6.57%。其中，進口額為109.35億美元，同比降低5.45%，出口額為150.29億美元，同比降低7.37%。2020年前8個月，內燃機進口88.90萬台，進口金額為88.90億美元;出口1102.76萬台，出口金額為63.07億美元，前8個月的進出口市場不及2019年的一半。

　　在過去100多年中內燃機的發展路線只有一個方向，就是研發越來越多的先進技術，提升性能、效率和排放水平。內燃機變得越來越複雜。現從四大方向來分析內燃機發展趨勢。

　　內燃機向低油耗、低排放和高經濟性方向發展：內燃機發展趨勢分析，內燃機行業緊跟下游道路及非道路用移動機械等行業發展與配套的需要，不斷呈現體積小、輕量化、大功率等發展趨勢，行業發展迅速，產品結構不斷優化，新技術應用加速。面對日益嚴峻的能源危機和環保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規，促使發動機廠商及零部件供應商不斷改進技術，向高效、節能、環保的方向發展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發動機已成為各個發動機廠商及科研機構的研究重點。

　　專業化分工日趨細緻：內燃機發展趨勢分析，面對競爭日益激烈的市場環境，世界各大汽車公司、非道路用移動機械廠商和發動機供應商專注於自身核心業務和優勢業務的發展，逐步提高零部件外部採購比例，零部件生產的專業化和投資門檻不斷提高。

　　產業鏈上下游緊密協作：未來行業競爭將更多的體現在供應鏈之間的競爭。內燃機發展趨勢分析，發動機零部件生產企業要在日益激烈的競爭中取得優勢，需要通過提升大批量交付能力，推動企業與下游發動機主機廠的協作不斷深入。反之，發動機主機廠也紛紛與發動機零部件製造廠商在研發、生產層面展開合作，尤其在主機廠開發新型發動機產品時，發動機零部件廠商同步開發與之配套的零部件產品。

　　發動機及零部件輕量化趨勢：在倡導環保的大趨勢下，社會日益重視發動機在減重節能、安全高效方面的表現，整車廠商一系列輕量化、環保化、低成本、長壽命等性能要求，對發動機及其零部件供應商提出了巨大的挑戰。內燃機發展趨勢分析，輕量化是汽車實現「節能減排」的重要途徑，實驗證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%。未來發動機及零部件的輕量化趨勢將日益顯現。

　　內燃機發展趨勢分析，內燃機在未來依然具有巨大的潛力，一味誇大純電動汽車的優勢而忽視傳統能源汽車是不明智的。忽視內燃機工業，會導致該行業的進步停止從而造成一系列風險，包括「人才斷代」和「創新原動力消失」等等。而未來汽車將有五種動力模式，分別是綜合熱效率能源機、純電力驅動的動力系統、增程式驅動動力、混合動力和燃料電池。