在經濟全球化迅速發展的今天，內燃機行業也不能閉門造車，歐美國家進行工業革命是時間較早，在機械製造方面擁有領先的地位。對此，中國內燃機工業協會常務理事副會長兼秘書長邢敏表示，「應該實行積極的開放戰略，將引進來與走出去相結合，推動內燃機企業國際化布局，拓展新的發展領域與空間。此外，還應該完善網絡化服務體系建設。以網際網路管理為手段，建立布局合理、快速高效的服務網絡，促進企業信息化在服務系統的深入應用」。

　　據內燃機行業市場調查分析報告了解，《中國內燃機工業「十三五」發展規劃》已經完成。根據《規劃》，「十三五」是內燃機邁向強國的第一步;同時，「十三五」全行業將堅持創新驅動，建立「領跑者」激勵機制，提高全行業的綜合競爭實力，並提出力爭到2030年把我國建成內燃機製造強國。

　　「十三五」全行業堅持創新驅動，加快產業結構調整，建立一批優勢企業，提高全行業的綜合競爭實力。推動產業實現產品品質的提升，促進企業開拓國際市場，力爭到2030年把我國建成內燃機製造強國。掌握核心製造技術和關鍵工藝技術，建設3~5個共性基礎技術平台，推動內燃機節能減排先進技術研發和科技成果轉化。全面實施智能化改造，完成綠色製造體系建設。

　　同時，按規劃，整個內燃機行業要加強自主研發能力，掌握核心技術為重點。積極響應環境友好型建設為目標，倡導綠色生產和再製造等可持續發展方式。與此同時，各個內燃機企業應積極響應國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力於建設全球領先的內燃機產業，為全球內燃機企業提供產業鏈服務。

　　進口壓力依舊存在

　　內燃機整機8月進口數量13.2萬台，同比下降6.88%，金額3.9億美元，同比增長9.43%。累計進口數量102.1萬台，同比下降15.70%，金額28.0億美元，同比下降8.88%。其中：

　　車用汽油機累計進口46.35萬台，占整機進口的45.41%，金額12.2億美元，占整機進口的43.61%。其主要進口產品為1000<排量≤3000ml車用往復式活塞發動機，累計進口45.3萬台，占車用汽油機進口的97.91%;金額84860.69萬美元，占車用汽油機進口的97.83%。主要進口國家為日本、匈牙利、西班牙、瑞典、墨西哥，累計進口數量39.0萬台，占比86.00%，金額9.9億美元，占比82.76%。

　　壓燃式內燃發動機累計進口數量11.5萬台，占整機進口的11.29%，累計進口金額8.1億美元，占整機進口的29.01%。其中數量占比15.51%產品為輸出功率≥132.39kW的壓燃活塞內燃機，累計進口數量1.8萬台，累計進口金額5.1億美元，占比63.27%，主要進口國家為美國、英國、德國、日本、印度，累計進口數量14255台，占比79.72%，金額4.5億美元，占比87.50%。

　　船用發動機累計進口1.8萬台，占整機進口的1.79%，累計進口金額5.5億美元，占整機進口的19.64%。其主要進口產品為船舶用柴油機，累計進口數量1649台，但金額5.1億美元，占船用發動機進口額的91.92%，主要進口國家為韓國、日本、美國、德國，累計進口926台，金額4.6億美元，占比90.41%。

　　車用柴油機累計進口8804台，占整機進口的0.86%，累計進口金額7535.68萬美元，占整機進口的2.69%。其主要產品為P≥132.39kW(180hp)車用柴油機，累計進口金額5033.55萬美元，占比66.80%，主要進口國家為英國、荷蘭、德國，累計進口2060台，占比74.66%，累計金額3819.25萬美元，占比75.88%。

　　零部件8月進口3.5億美元，同比增長3.51%。累計進口金額26.6億美元，同比下降9.71%。58.32%的產品為非船用點燃式活塞內燃發動機的零件，累計進口金額15.4億美元，主要進口國家為德國、日本、韓國、美國、義大利，累計進口金額為12.7億美元，占比82.14%。

　　發電機組8月進口1152台，同比下降21.15%;金額5260.37萬美元，同比下降23.34%。累計進口數量8515台，同比下降15.71%，累計金額4.97億美元，同比下降28.20%。其中：375KVA>P>2MVA壓燃式內燃機發電機組累計進口187台，占比2.20%，累計金額1.7億美元，占比35.15%，主要進口國家為韓國、德國、美國、芬蘭、日本，累計進口金額為13893.44萬美元，占比79.52%。

　　進口國家主要為日本、德國、韓國、美國、英國，合計累計進口金額為44.7億美元，占總進口金額的75.05%。其中進口累計金額排名第一的日本16.6億美元，占總金額的27.91%。