隨著經濟結構不斷優化，全球汽車行業銷量近幾年同比增長52.88%、33.29%和28.45%。預計在宏觀經濟向好情況下，我國中型車產業將保持穩定健康的發展態勢。以下是中型車行業政策及環境分析。

　　中型車行業政策

　　商務部：《城鄉高效配送專項行動計劃（2017－2020年）》

　　到2020年，初步建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的城鄉高效配送體系。確定全國城鄉高效配送示範城市50個左右、骨幹企業100家左右。《計劃》要求，發展綠色運輸：推進貨運車輛技術升級，推廣應用高效、節能、環保的運輸裝備，積極推廣使用新能源和清潔能源車輛。中型車行業政策及環境分析，推動運輸組織模式創新，支持發展甩掛運輸、多式聯運等方式，鼓勵開展配送流程再造，合理調度運輸車輛，優化路徑，減少重複交錯運輸和運輸車輛空載。

　　四部委：2018-2020年新能源汽車免徵車輛購置稅

　　目前的現行政策，2018年新能源補貼標準原則上將維持不變，除燃料中型車，其他車型2019-2020年補貼標準將在2017-2018年的標準上下降20%。中型車行業分析，在雙積分政策確定的情況下，若補貼提前退破，將加快新能源中型車行業由政府扶持向市場導向發展，新能源中型車行業洗牌加劇，行業龍頭受益。

　　中型車行業環境

　　當前中型車產業發展面臨的形勢，總結起來，主要有：一是中型車產業大而不強：自主企業實力不強，缺乏國際性品牌和企業；關鍵核心技術掌握不足，產業鏈條存在短板，創新體系待完善。二是國家戰略（創新驅動，建設製造強國，推進能源革命、生態文明建設和新型城鎮化建設等）對中型車產業發展提出了更高的要求。三是新一輪科技革命和產業變革，中型車產業面臨深刻變革。四是十九大描繪了發展藍圖，加快改革，中國夢必定也包括汽車夢。五是構建開放型經濟新體制，加快對外開放。對外資股比開放將深度改變行業格局。六是在中型車產業發展上，中國面臨已開發國家和發展中國家兩頭擠的局面。七是我國已經進入汽車社會，面臨汽車總量快速增長、社會治理機制亟待完善、中型車外部性問題集中顯現的嚴峻形勢。

　　從消費需求來看，2018年我國最終消費將保持持續增長趨勢。中型車行業政策及環境分析，一方面，我國已進入消費需求持續增長、消費結構加快升級、消費拉動經濟作用明顯增強的重要階段；另一方面，隨著「網際網路+」戰略深入落實，分享經濟、平台經濟、數字經濟等新業態在消費領域廣泛滲透，帶動養老、醫療、健康、教育、娛樂、網絡購物、中型車等新型消費快速增長。

　　從投資需求來看，2018年我國固定資產投資增速將穩中趨緩，投資結構持續優化。一方面，隨著房地產管控政策不斷出台，地產投資增速下降將持續拖累放緩全國固定資產投資增速；另一方面，供給側結構性改革深入推進，工業領域供求關係繼續改善，將促進工業投資保持穩步增長，特別是在智能製造、兩化融合等戰略驅動下，高技術產業、裝備製造業、戰略性新興產業、中型車產業、智能裝備、智能化相關基礎設施建設、智慧城市、物聯網等領域投資需求將加速增長並促進全國固定資產投資保持穩步增長。

　　2018年，我國將堅持以供給側結構性改革為主線，推動結構優化、動力轉換和質量提升，國民經濟穩中向好、好於預期，經濟活力、動力和潛力不斷釋放，穩定性、協調性和可持續性明顯增強，讓中型車行業實現平穩健康的發展。以上便是中型車行業政策及環境分析所有內容了。