金融危機後叉車行業重回發展軌道。世界叉車銷量由82.41萬台增長至2019年的133.38萬台，年複合增速5%，是近十年來複合增速最高的機械設備之一，以下是叉車行業政策及環境分析。

　　叉車行業分析指出，受2009年金融危機的影響，叉車銷量出現一定程度的降低，在2011年全球叉車銷量恢復到金融危機前的水平。2017年全球叉車銷量達106.9萬台，首次突破百萬台，達到歷史最高水平。2018年全球叉車銷量較2014年略有下滑，但其銷量仍穩定在百萬台以上。2019年全球叉車市場規模突破116.3萬台，同比增長約8%。

　　叉車行業政策及環境指出，叉車越來越多地採用快速充電電池，以幫助用戶克服長距離障礙，減少停機時間，提高生產率，預計將推動叉車市場的整體增長，電動或電池驅動的設備由於其在各個垂直領域的應用不斷增長，預計其採用率將會提高。

　　我國在總量方面約占25%，預計由於生產設施多、物流活動重、經濟增長、技術進步高等因素呈現出指數增長，這將導致區域叉車市場的顯著增長。

　　市場需求開始明顯增長，產業規模迅速壯大。在輪式工程機械中，從銷售收入看，叉車在我國工程機械行業的地位僅次於裝載機和汽車起重機，處於第三位，並在近期將超過汽車起重機，而從銷售台數看，它不久將超過裝載機而名列第一。

　　生產企業多但比較集中，市場多年徘徊不前。叉車行業政策及環境指出，全世界大約有250多家叉車生產企業，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國和中國。

　　目前，我國叉車市場規模分為食品、電氣、零售和批發、化工、物流，批發和零售分銷部門預計將出現高需求，這是因為不同地區的運輸活動增加，剩餘貨物庫存增加，分銷商需要越來越多地部署叉車。

　　2020年中央環保督查「回頭看」，各督察組已陸續進駐各地。因為環保要求的提升回應了廣大人民群眾對環境問題的訴求，困擾多年的霧霾、水體污染、土壤污染已成多地頑疾，這場從上至下的環保風暴試圖用一場「持久戰」而非運動式的檢查，對這些「頑疾」來一次徹底的「治癒」。2020年已經過半，「進區入園」、環保達標已經成為每個化工企業的經營底線，以上便是叉車行業政策及環境分析所有內容了。