客車在我國人民的交通出行中扮演著很重要的角色，我國不僅是客車消費大國，也是客車生產大國。下面進行客車行業市場規模分析。

　　汽車行業分析表示，隨著經濟全球化進程的快速發展，已開發國家汽車市場日趨飽和，但發展中國家由於國民經濟的快速發展，其居民消費結構正處於升級階段，帶動全球汽車工業持續較快的增長。

　　在全球汽車產業格局中，國際汽車巨頭以及本土整車企業紛紛加大在發展中國家市場的產能投資， 促使發展中國家在全球汽車行業的市場地位不斷提高， 全球汽車生產中心已逐步從歐美等已開發國家轉移到以中國為代表的發展中國家。

　　目前我國客車行業出口水平遠超汽車行業整體(2016年 10 座客車出口輛在客車全行業銷量中占比達 11%，高於汽車行業整體 3.3%的出口占比)。總結而言，低廉人工成本賦予中國客車產品高性價比，在國際市場上的競爭優勢明顯。

　　我們認為， 客車製造業屬於勞動密集型， 產品價格一定程度上取決於勞動力成本的高低， 國外高檔客車和國產客車相比不具備價格優勢，低價策略也助力國產客車在亞非拉等國家持續滲透。

　　我們對主流的出口客車類型( 大中型客車)的海外市場空間進行估計，目前全球大中型客車年銷量在40萬輛左右，全球大中客保有量約367 萬輛，以中國為基準測算的全球潛在大中客市場容量在 760 萬輛，全球大中客市場保有量增長空間107%。

　　2020 年中國客車出口占海外市場比重有望達 23%。細分市場來看，當前中國客車主要出口的三大區域—— 非洲、 南美、亞洲中，非洲市場具備最大增長潛力(客車每萬人擁有量僅0.49 輛/ 萬人 ， 遠低於中國市場的 13.77 輛/ 萬人);

　　南美市場客車每萬人擁有量5.95 輛/ 萬人，具備 131% 的增長空間;亞洲市場和中國最為接近，客車每萬人擁有量11.39 輛/ 萬人，未來主要增量驅動來自緬甸、越南等延邊發展中國家。以上便是客車行業市場規模分析的所有內容了。