中國報告大廳網訊，（基於2024年度核心數據）

  開篇概述

  2024年我國社會物流體系展現出強勁的發展韌性與優化潛力。通過運輸結構升級、政策協同推進及產業鏈價值重構，社會物流總費用與GDP的比率降至14.1%，創下自統計以來的歷史新低，並實現超過4000億元成本節約。這一成果不僅反映物流行業效率提升，更折射出實體經濟運行質量的持續優化。

  一、社會物流總費用占比創新低：降本增效取得突破性進展

  2024年我國社會物流總費用與GDP比率降至14.1%，較上年下降0.3個百分點，相當於每創造百元GDP減少0.3元的物流支出。按全年GDP規模計算，直接節約成本超4000億元。該指標作為衡量社會物流效能的核心參數，表明我國在優化資源配置、提升供應鏈效率方面取得顯著成效。

  二、社會物流結構持續優化：運輸方式向高效化轉型加速

  2024年物流運輸結構調整成果突出，「公轉水」「公轉鐵」及多式聯運模式深入推廣，公路貨運占比逐步降低，高附加值運輸方式潛力釋放：

  公路貨運周轉量占比下降0.6個百分點；

  水運貨運周轉量占比提升1.5個百分點；

  航空運輸占比提高0.2個百分點。

  這種結構性調整不僅提升了長距離、大宗貨物的運輸效率，還通過資源整合降低了單位物流成本。例如，水路運輸憑藉其低成本優勢，在大宗商品流通中發揮更大作用。

  三、社會物流政策協同發力：降本增效長效機制逐步建立

  2024年11月，《有效降低全社會物流成本行動方案》印發，明確到2027年將社會物流總費用與GDP比率降至13.5%左右的目標。國家發展改革委牽頭成立工作專班，強化跨部門、跨區域政策協調，推動全國統一大市場建設：

  物流市場准入及監管便利化程度提升；

  物流管理費用與GDP比率同比下降0.1個百分點。

  政策支持與市場化改革雙輪驅動下，社會物流體系的協同性顯著增強。

  四、社會物流價值創造升級：高技術產業推動鏈式效益增長

  製造業結構高端化轉型成為關鍵變量。隨著高技術產品占比提升，商品流通環節的價值密度增加。例如，運輸相同重量或體積貨物時，其產值已顯著提高，進一步優化了「單位GDP物流成本」這一指標的內涵。這種結構性變化不僅降低絕對成本支出，更推動社會物流向高附加值服務升級。

  五、未來展望：降本空間仍存，高質量發展任重道遠

  儘管2024年成果顯著，但社會物流總費用與GDP比率距離13.5%的中長期目標仍有改進空間。行業專家指出，需通過以下路徑持續深化優化：

  技術賦能：加速智慧物流基礎設施建設；

  流程重構：推動供應鏈全鏈條數位化協同；

  資源整合：強化多式聯運網絡覆蓋與效率提升。

  總結

  2024年我國社會物流行業在降本增效、結構優化與政策創新上均取得階段性成果，為實體經濟高質量發展提供了有力支撐。未來，隨著技術疊代與制度完善，「十四五」期間13.5%的比率目標有望加速實現，社會物流將從「規模擴張」轉向「質效雙升」的新階段。