中國報告大廳網訊，汽車上半年的市場情況並不樂觀，儘管在購置稅政策的刺激下6月份市場有所回暖，但是現在又是處於汽車市場的淡季，從上半年的汽車數據看來大部分經銷商處於虧損狀態，實現盈利的不到三成。

  8月1日，中國汽車流通協會發布《汽車經銷商生存狀況調查報告》(以下簡稱《報告》)顯示，今年上半年汽車經銷商銷量任務完成率在80%以上的不足五成，僅為45.1%。同時，38.5%的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足70%。

  汽車市場分析中數據顯示，該調查覆蓋全國6個區域31個省市自治區，近50家經銷商集團，包含汽車品牌46個。其中，豪華品牌13個，占比27.5%;合資品牌19個，占比38.7%;自主品牌14個，占比33.8%。

  汽車行業市場分析數據顯示，今年上半年僅有27.3%的汽車經銷商實現盈利，去年同期則有超五成經銷商盈利。同時，今年上半年有19.1%的汽車經銷商出現虧損，而去年同期經銷商的虧損占比為17.5%。

  汽車行業市場分析指出，豪華品牌經銷商超半數(52.6%)實現了盈利，僅有9.6%的經銷商出現了虧損。自主品牌中，盈利和虧損的經銷商占比均為14.3%。值得注意的是，合資品牌出現虧損的經銷商占比最高達27.7%，實現盈利的經銷商占比僅為11.5%。

  從盈利情況來看，合資品牌表現最差，出現虧損的經銷商占比較高，這與近年來合資品牌市場表現有關。而合資品牌近年來的退網率也較高，主要是二線合資品牌的表現較差，其中雷諾已經退出了中國市場，而北京現代、斯柯達等品牌的銷量也在不斷下滑。隨著自主品牌的崛起以及豪華品牌價格下探，這類品牌的產品競爭力不足，銷售渠道不斷收縮。

  今年上半年，尤其是疫情以來的4月和5月份，經銷商經營壓力較大，部分經銷商還出現了降薪裁員的現象，虧損面較大，多數經銷商未能完成半年考核任務。今年上半年，汽車經銷商銷量任務完成率在100%及以上的僅為18.1%，完成率在80%以上的不足五成(45.1%)。同時，38.5%的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足70%。

  上半年經銷商面臨的主要壓力是疫情反覆，這導致經銷商暫時閉店從而造成一系列的人員流失、客流量減少等現象。此外，晶片短缺導致車輛供應不足，售後利潤受疫情影響也出現了一些下滑。經銷商希望廠家能夠及時調整商務政策，降低一些考核，增加對產品的宣傳力度。

  上半年豪華品牌的經銷商有一半是實現盈利的，相比自主品牌的盈利情況來看好很多，與去年的數據相比今年經銷商虧損占比達到了將近20。