中國報告大廳網訊，隨著汽車產業生態持續演變，從政策布局到國際市場博弈，全球汽車產業鏈正在經歷深刻變革。中國西南地區率先行動，四川省發布專項規劃推動後市場規模躍升；與此同時，國際關稅壁壘引發連鎖反應，車企加速調整生產策略以應對挑戰。這場涉及技術研發、消費體驗與供應鏈重構的產業競賽，正重塑著汽車行業的新格局。

  一、西部市場崛起 四川汽車後市場五年目標直指7000億

  四川省商務廳等九部門聯合發布的《推動汽車後市場高質量發展實施方案》，標誌著中國首個省級汽車後市場專項政策落地。方案明確到2027年，全省汽車保有量將突破1850萬輛，新能源車占比顯著提升至400萬輛規模，後市場規模預計達7000億元。通過強化產業協同、優化流通體系、打造消費場景三大路徑，四川正構建涵蓋維修保養、零部件供應、智能出行服務的全產業鏈生態。

  二、國際關稅博弈加劇 全球車企加速本土化布局

  面對美國對進口汽車及零部件加征25%關稅的政策衝擊，全球供應鏈格局面臨重構。韓國政府計劃投入3萬億韓元緊急資金支持汽車產業轉型，日產汽車則暫停原定減產計劃，維持美國工廠現有產能規模。部分歐洲品牌如捷豹路虎已暫停向美出口英國產車型一個月，並重新規劃生產布局以降低關稅成本。這些調整不僅影響企業利潤空間，更可能改變消費者可選車型的多樣性與價格體系。

  三、市場供需再平衡 國內降價潮呈現結構性分化

  最新數據顯示，國內乘用車市場價格競爭態勢出現新變化：2024年3月共有23款新車參與促銷活動，較去年同期51款車型大幅減少。細分領域表現差異顯著——純電動車型平均降幅達9.1%（17.6萬元降至15.85萬元），混合動力車型降價幅度最高達到15.2%，而插混與燃油車分別保持4.8%和5.5%的溫和調整空間。市場分析指出，隨著報廢更新補貼政策加碼及消費回暖，價格戰已從全面廝殺轉向精準發力階段。

  四、新能源賽道持續擴容 產業鏈升級催生新增長極

  在政策驅動與市場需求雙重作用下，新能源汽車成為產業升級的核心引擎。四川省規劃中特別強調要突破智能網聯技術瓶頸，並配套建設充換電基礎設施網絡。國際層面，車企正通過調整供應鏈布局對沖關稅影響：日產將阿根廷產皮卡生產線遷移至墨西哥，捷豹路虎重新評估全球產能配置...這些舉措既是對政策環境的適應性調整，也折射出新能源汽車產業鏈向本地化、區域化發展的新趨勢。

  結語

  從地方規劃到國際博弈，汽車產業正經歷前所未有的結構性變革。四川7000億後市場目標勾勒出中國西部產業升級路線圖，而全球車企在關稅壓力下的戰略調整，則凸顯供應鏈韌性建設的重要性。隨著技術疊代與政策引導持續深化，汽車產業鏈的價值重構將催生更多創新業態，在滿足消費者需求升級的同時，推動行業向更高質量發展邁進。