中國報告大廳網訊，2024年4月我國動力電池裝車量數據顯示，國內新能源汽車產業正經歷顯著的技術路線選擇與市場格局調整。隨著磷酸鐵鋰電池技術持續突破及成本優勢擴大，其在主流車型中的應用占比已接近八成，而三元電池則面臨市場份額收縮壓力，折射出當前動力電池市場的結構性分化趨勢。

  一、整體裝車量環比微降但同比高增

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽車行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》指出，4月我國動力電池總裝車量達54.1GWh，較上月減少4.3%，但同比增長52.8%。這一數據表明新能源汽車市場需求仍保持強勁增長態勢，儘管存在季節性波動，但行業整體處於快速擴張通道。前四個月累計裝車量已突破180GWh大關，達到184.3GWh，延續了年初以來的高增長軌跡。

  二、三元電池市場份額持續收縮

  在技術路線分化中，三元鋰電池呈現明顯弱勢。4月裝車量為9.3GWh，同比下降6.3%，市場占有率進一步降至17.2%。這已是該品類連續第五個月同比負增長，累計前四月僅完成34.3GWh的裝車量，較去年同期下降15.9個百分點。其占比已從年初的近兩成滑落至當前的18.6%，顯示出在中高端市場以外的應用場景正逐漸收縮。

  三、磷酸鐵鋰延續強勢增長態勢

  與之形成鮮明對比的是磷酸鐵鋰電池的爆發式增長。4月裝車量達44.8GWh，同比增長75.9%，環比僅微降3.8%。其市場占比突破八成大關，達到82.8%，創歷史新高。前四個月累計裝機量更高達150.0GWh，在總量中占據絕對主導地位，同比增幅達驚人的88%。這種增長勢頭既源於成本優勢帶來的性價比提升，也受益於CTP等技術創新對系統能量密度的持續優化。

  四、市場格局演變背後的產業邏輯

  數據對比揭示了動力電池市場的深層變化：磷酸鐵鋰憑藉更高的安全性和更低的成本，在中端車型和儲能領域快速滲透；而三元電池雖在能量密度上仍具優勢，但受制於原材料價格波動和市場競爭壓力，市場份額持續被擠壓。這種技術路線的此消彼長正在重塑供應鏈格局，促使企業加速技術研發與產能結構調整。

  總結來看，當前我國動力電池產業正經歷深刻的結構性調整。磷酸鐵鋰憑藉綜合成本優勢鞏固了市場主導地位，而三元電池則面臨轉型升級壓力。隨著新能源汽車市場競爭加劇和技術創新持續推進，未來動力電池市場的技術路線選擇、產業鏈協同及應用場景拓展將成為決定行業格局的關鍵變量。這一分化趨勢不僅影響著企業戰略布局，也將持續推動我國新能源汽車產業向更高水平發展。