中國報告大廳網訊，2025年6月4日

  為加速推進鐵路運輸領域的綠色低碳轉型，我國相關部門近期組織編制了《老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造管理規定》並公開徵求意見。這一政策旨在通過技術革新優化鐵路能源結構，重點推動現有內燃機車的動力系統升級，以降低碳排放、提升能效，並為未來可持續發展奠定基礎。以下從核心要點展開分析：

  一、政策目標與低碳轉型方向

  新規明確將老舊型鐵路內燃機車的化石燃料動力系統替換為清潔化組合方案，包括「柴油機+動力蓄電池」「純動力電池」或「氫燃料電池+動力電池」等新型動力配置。該改造工程不僅可顯著提升能效水平和環保表現，還將延長機車生命周期，助力鐵路行業實現「雙碳」目標。數據顯示，符合條件的老舊機車原運用年限不超過20年，改造後總使用時間將累計計算，有效平衡了技術升級與資源利用效率。

  二、改造範圍與實施標準

  政策提出，僅對「狀態良好且具備改造價值」的內燃機車開放動力系統升級通道，並嚴格限定原有機車服役上限為20年。此舉既避免了對老舊設備的過度投入，也確保改造後機車在技術適配性和安全性方面達到行業基準。同時，新規強調需遵循國家相關標準建設配套基礎設施，例如充電站和氫燃料加注設施，以保障新型動力系統的穩定運行。

  三、動力電池全周期管理規範

  為強化安全風險防控，文件要求機車所有方建立動力電池的全流程管理體系：從日常運維監控到退役電池回收處置，均需嚴格遵守國家標準。這一規定既明確了責任主體，也呼應了國家對新能源產業鏈閉環發展的整體布局。通過技術升級與資源循環利用結合，可進一步降低改造項目的綜合碳足跡。

  四、政策支持下的行業轉型路徑

  此次動力系統改造不僅是單一設備的技術疊代，更是鐵路運輸業邁向零排放的關鍵步驟。隨著清潔電力和氫能基礎設施的不斷完善，未來機車能源結構將逐步擺脫化石燃料依賴。新規通過明確技術路線與實施標準，為行業提供了清晰的升級框架，也為後續更大規模的綠色轉型奠定了制度基礎。

  總結來看，《規定》以系統化思維統籌了老舊設備改造、技術創新應用及配套體系建設三大核心環節，在確保運輸效能的同時推動鐵路低碳化進程。隨著政策落地，我國鐵路內燃機車動力源將加速向多元化清潔能源方向演進，為交通領域實現碳達峰、碳中和目標註入新動能。