中國報告大廳網訊，隨著全球航空業加速向淨零碳目標轉型，一場圍繞清潔能源動力系統的創新競賽正在展開。總部位於德克薩斯的StellarJet公司於6月5日宣布兩項突破性技術成果——固態儲氫裝置與新一代電動涵道風扇推進系統，為氫能航空應用提供了關鍵解決方案，並計劃在2025年巴黎航展前完成技術驗證機首飛。這一進展標誌著航空業向零排放目標邁出了重要一步。

  一、金屬氫化物突破液態儲氫瓶頸

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國氫能行業項目調研及市場前景預測評估報告》指出，StellarJet開發的固態儲氫罐採用創新性金屬氫化物技術，實現了重量儲氫密度23%與能量密度6.6千瓦時/千克的核心指標，顯著超越傳統液態氫系統性能。該裝置在-60°C至+80°C寬溫域及20-350巴壓力區間內均可安全運行，並支持30分鐘快速加注且零蒸發損耗。這一技術的突破性在於解決了氫能航空領域長期存在的存儲效率與安全性矛盾，為大規模商業化應用奠定了基礎。

  二、分布式電推進系統實現動力效能躍升

  配套研發的新一代電動涵道風扇（EDF）推進單元展現出卓越性能：單台功率達132千瓦時，產生1700牛頓推力的同時僅重14.7公斤，其375毫米直徑的緊湊設計完美適配分布式電推進架構。該系統通過航天級材料優化與空氣動力學創新，在重量能量比和噪音控制方面達到行業領先水平，成為氫能飛機整機集成的關鍵支撐技術。

  三、技術協同構建航空脫碳新範式

  兩項核心技術完全基於自主研發，並已應用於計劃於2025年夏季首飛的StellarJet驗證機型。其技術路徑融合了航天領域在輕量化結構與極端環境適應性方面的經驗積累，成功將氫能存儲系統成本降低40%以上。目前該儲氫方案正吸引航空航天及工業領域的廣泛關注，尤其在遠程貨運、城市空中交通等場景展現出廣闊應用前景。

  四、規模化挑戰與產業生態建設

  儘管技術突破顯著提升了氫能航空的可行性，但行業仍面臨基礎設施配套不足和適航認證體系待完善等現實障礙。當前全球加氫站網絡密度僅為電動汽車充電設施的1/50，而新型儲運標準制定進程可能影響商業化節奏。StellarJet通過模塊化設計增強了系統可擴展性，為未來與能源供應商、機場運營商共建氫能生態系統預留了技術接口。

  總結而言，StellarJet的技術組合正在重塑航空動力格局，其固態儲氫裝置與EDF推進系統的協同創新不僅解決了氫能應用的核心痛點，更驗證了零排放飛行的經濟可行性路徑。隨著2025年驗證機首飛臨近，這項源自美國西南部實驗室的突破或將重新定義全球綠色航空產業的競爭版圖——但要實現從技術原型到商業航班的跨越，仍需全產業鏈協同攻克基礎設施與政策標準等系統性挑戰。