中國報告大廳網訊，截至2025年6月8日，中國新能源車保有量突破3140萬輛，但碳酸鋰價格較歷史高點暴跌90%，行業正經歷劇烈調整。本文通過梳理產業鏈供需關係、產能擴張動向與成本結構變化，揭示當前市場底部的形成邏輯及未來風險與機遇。

  一、碳酸鋰價格兩年半跌幅近90% 供需逆轉成主因

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國碳酸鋰行業項目調研及市場前景預測評估報告》指出，自2020年7月起，碳酸鋰價格經歷兩年半暴漲後於2022年11月達到57萬元/噸的歷史峰值，此後持續下跌至2025年6月初的6萬元/噸附近，跌幅超89%。這一劇烈波動的核心原因是供需關係逆轉：

  二、碳酸鋰產業鏈擴張持續 加劇行業競爭格局

  儘管價格跌至成本線附近，頭部企業仍在加速產能布局：

  分析師指出，當前行業邊際成本持續下移，鹽湖及澳洲鋰精礦項目仍具成本優勢（約3.5萬-7萬元/噸），而非洲輝石礦與江西雲母礦因高成本已陷入虧損，但多數企業仍在堅守生產，加劇了供給過剩的局面。

  三、碳酸鋰價格底部仍存不確定性 供需矛盾待緩解

  當前6萬元/噸的價格逼近部分企業的現金成本線，但行業普遍認為市場尚未觸底：

  四、碳酸鋰長期前景向好 短期需警惕過剩風險

  從產業周期看，新能源車與儲能仍是中長期增長引擎，但短期內行業仍面臨挑戰：

  總結

  碳酸鋰價格在2025年6月初的階段性反彈並未改變行業供過於求的本質矛盾。儘管新能源車需求持續增長，低成本產能擴張與高成本產能的退出博弈尚未結束，市場底部仍需時間確認。未來半年內，若全球政策環境穩定且部分高成本產能實質性減產，碳酸鋰價格或在5萬-6萬元/噸區間企穩；反之，則可能面臨新一輪下跌壓力。行業參與者需密切關注庫存消化節奏與邊際成本變化，以應對短期風險與長期機遇並存的市場格局。