中國報告大廳網訊，（基於國家統計局數據，2024年我國高速公路通車裡程達18萬公里，規劃至2025年末新增通車裡程超3000公里。在"交通強國"戰略推動下，山區隧道施工技術、跨區域路網協同成為行業突破重點）

  6月9日，位於福州馬尾區的機場第二高速公路項目傳來重要進展——亭江隧道右洞順利貫通。作為福建省2025年重點工程之一，該項目不僅展現了我國複雜地形下高速公路建設的技術實力，更折射出當前全國高速公路網絡向智能化、立體化方向升級的趨勢。

  一、福州機場第二高速公路亭江隧道右洞貫通

  此次貫通的亭江隧道全長863.5米，採用左線4車道與右線3車道不對稱大跨度結構。該工程是連接福州市區至濱海新城的24.3公里快速通道關鍵節點，建成後將形成"中心城區-東部新城-濱海新城"半小時交通圈。項目團隊在施工中突破了高差達34米懸崖便道建設難題，耗時僅3個月完成陡峭地形下的運輸保障系統。

  二、高速公路複雜地形建設難題的技術突破

  面對隧道穿越的4處不良接觸帶和3處斷層，工程團隊採用動態爆破技術與智能支護體系，實現零事故貫通。這種"地質掃描-實時預警-分級防護"的施工模式，為我國東南沿海多山地區高速公路建設提供了可複製經驗。特別是針對小淨距隧道群的抗干擾設計，在保障通行效率的同時降低了後期養護成本。

  三、區域交通網絡升級的示範效應

  作為福州長樂國際機場集疏運體系的重要組成部分，這條雙向六車道高速公路將優化閩東北協同發展區路網結構。項目通車後預計每日可分流既有機場高速30%車流，顯著緩解節假日擁堵壓力。其"主通道+聯絡線"的設計理念，更體現了2025年我國高速公路建設從單點突破向區域協同的轉變。

  總結來看，福州機場第二高速公路項目的推進，既是當前我國山區高速公路施工技術攻堅的縮影，也反映了交通基建服務區域經濟發展的戰略導向。隨著類似工程在西南、西北地區的加速落地，預計到2025年底全國高速公路網將實現98%縣城覆蓋，為"十四五"規劃目標的達成奠定堅實基礎。（數據依據：交通運輸部《綜合立體交通網規劃綱要》）