中國報告大廳網訊，截至2025年第三季度，全球LNG動力船舶訂單量同比激增68%，LNG燃料加注網絡覆蓋港口數量突破130個。中國造船企業憑藉技術積累和產能優勢，在LNG產業鏈布局中占據關鍵地位。日前某船企為國際航運巨頭建造的大型LNG動力貨櫃船順利開工，標誌著我國在低碳船舶領域取得又一里程碑式進展。

  一、LNG在航運業加速滲透：2025年市場數據與產業鏈新動向

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國LNG市場專題研究及市場前景預測評估報告》指出，隨著IMO Tier III排放標準全面實施，全球超大型貨櫃船新增訂單中LNG動力占比已超過45%。我國重點船企通過聯合研發設計，持續突破雙燃料系統、儲罐集成等核心技術，推動LNG船舶建造成本較2020年下降約18%。當前中國船廠手持LNG運輸船及雙燃料船舶訂單量占全球市場份額的37%，產業配套能力顯著增強。

  二、長宏國際10300TEU雙燃料貨櫃船：突破性技術參數與LNG應用創新

  該系列第7艘10300TEU貨櫃船總長299.95米，型寬45.6米，設計吃水17.5米，航速達20節。其核心亮點在於配備的C型LNG燃料儲罐容量達到同級別船舶最大值，單次加注可支持LNG模式或燃油模式完成中歐/中美航線往返航行，續航能力提升30%以上。雙島式船體設計優化了空氣動力學性能，在降低15%阻力的同時確保多目標航線靈活性。

  三、EEDI能效指標超前達標：LNG技術推動綠色航運新標準

  該型船舶通過燃燒效率優化和智能能源管理系統，將碳排放強度控制在遠低於IMO Tier III要求的水平——實際測試顯示其EEDI指數較基準線降低50%。這一表現不僅符合歐盟碳邊境調節機制（CBAM）最新要求，更使單船年度二氧化碳減排量達1.2萬噸以上。LNG燃料與燃油模式的無縫切換設計，為船東應對不同航線環保法規提供了彈性解決方案。

  四、未來展望：LNG產業鏈布局與全球航運低碳化路徑

  隨著2030年碳強度指標（CII）逐步收緊，預計到2027年LNG動力船舶保有量將突破5000艘。我國船企正通過擴大LNG燃料艙建造能力、優化加注網絡協同布局，鞏固競爭優勢。該系列10艘新船的批量交付，將進一步推動LNG作為航運業脫碳過渡能源的應用規模，並為甲醇、氨等新型燃料技術發展積累工程經驗。

  在2025年全球航運低碳轉型的關鍵窗口期，以長宏國際為代表的中國造船企業通過技術創新和產業鏈協同，成功將LNG動力船舶的經濟性與環保性能提升至新高度。隨著LNG加注設施加速完善及配套政策落地，該技術路線將持續為國際航運業提供兼具現實可行性和前瞻性的解決方案，助力全球海運業在2050年碳中和目標下穩健前行。