作為德國道依茨股份有限公司在德國以外最大的合資企業，DDE在我國內燃機製造企業里屬最年輕的。雖然進入市場僅僅幾年的時間，與國內一些進入工程機械領域數十年的內燃機企業相比，參加國際頂級的寶馬展，顯得有些稚嫩，但是記者看到，在今年的寶馬展上，DDE是和世界工程機械柴油機的鼻祖———德國道依茨同在一個展位上。一邊是德國的道依茨，一邊是DDE的道依茨，真可謂是一脈相承，同台競技。一個由上百年歷史的企業派生出來的新生兒，能否繼承「鼻祖」的優良傳統，並同步發展，對此DDE公司工業用發動機銷售部副部長王志宇非常肯定地告訴記者，道依茨在中國大連的產品和在德國的產品不但品質相同，而且更經濟，更實惠。王志宇說，道依茨是世界著名的發動機製造廠商，進入中國工程機械市場已有幾十年，其市場的成熟度和用戶的接受度是目前中國市場絕無僅有的。DDE與德國道依茨自一開始就保持了三個同步———技術同步、質量同步和銷售同步。

    剛剛落下帷幕的上海國際寶馬展，套用行業內外的一個詞是「盛況空前」，記者有幸目睹了這一盛況。在這個貫穿著「升」級盎然主題的展會上，如果把國內一些知名大品牌的主機比作一支支爭鮮鬥豔的「紅花」，那麼核心部件則是一片片鬱鬱蔥蔥的綠葉。在這些綠葉中，道依茨一汽(大連)柴油機有限公司(以下簡稱DDE)生產的道依茨產品格外搶眼，記者信手拈來幾隻花絮。

    一脈相承同台競技

    目前，在DDE有10多名德方高層技術骨幹，這在德國以外全球任何一家企業都是絕無僅有的。這次參展的三台六缸發動機也是目前德國道依茨同類產品，技術是世界最先進的。DDE的產品技術不是一個簡單的技術從西方向東方的轉移，而是結合中國市場的特色進行開發的。中國工程機械在作業工地，應用工況、使用環境等方面與國外有一定的區別，甚至複雜得多，這就對工程機械用發動機的匹配性、適應性提出了更高要求，有時是不確定的要求。對整機而言，強大的匹配評價手段，是道依茨的一大優勢所在，這個優勢完全被DDE發揚光大。用戶不用到工地上去檢驗匹配情況，他們能針對不同的使用工況，在發動機出商前，做出不同的解決方案，做好各種匹配，經過系統評價的檢測後交給用戶，極大的縮短了用戶進入市場的周期。

    貴族血統攀高枝

    展會上，記者看到徐工、三一重工、中聯重科、沃爾沃臨工等一批國內知名企業的代表紛紛來到DDE展位上。從這些客戶代表與道依茨一汽大柴人的交談中，記者感覺到，他們儼然是老朋友了。進一步了解得知，在國內工程機械市場上，DDE雖然是後來者，但由於他們出身「高貴」，貴族的血統使他們的起點就很高，一開始就把市場定位在中高檔產品上，知名企業順理成章的成為DDE的「對象」。短短不到三年的時間，已經為國內三一重工、中聯重科、徐工科技、福田雷沃實現批量供貨，為柳工集團、雷沃重工、鼎盛天工、山推集團等實現配套，對廈工集團、一拖集團完成了樣機提供。

    記者在展會上還了解到，經歷了全球性的經濟危機，世界工程機械需求大多不振，特別是技術含量較高、被稱為工程機械「皇冠」的挖掘機，而國內工程機械在一枝獨秀、拉出長陽的背景下，今年凡是在挖掘機市場展開業務的企業，無不賺的盆滿缽溢。國內挖掘機產業經歷了20多年的徘徊，最近一兩年厚積薄發，今年國內占25%到30%，對進口市場份額的擠占令國外業內人士大跌眼鏡。挖掘機械的快速增長、市場迅速升溫為DDE提供了廣闊的用武之地，目前一些國內知名大企業的挖掘機設備都已經和考慮標準選用DDE的發動機，僅與某一個知名廠商一家，一次就簽訂了三年1.8萬台的訂單。

    展會上，對道依茨一汽大柴人而言，有許多的新面孔都是潛在的市場。山東一位大型工程機械生產企業的代表對記者說，他們進入挖掘機行業也是在這一兩年，在企業「十二五」規劃中，挖掘機是主要的發展方向，他們在對國內柴油機市場做過充分的調查後，這次慕名找到DDE，通過他們與道依茨一汽大柴人的交談，記者感覺到，DDE又將攀上一個「高枝」。

    不僅如此，DDE還攀上了如寶馬格、維特根、普茨邁斯特、阿特拉斯科普克、利勃海爾、奔馬等一批國際著名公司在中國的獨資企業，這些企業的產品在都是世界第一品牌。同時，合力、大叉，杭叉為代表的中國叉車企業共28家在叉車高端領域匹配了DDE發動機，銷量逐年穩定增長。目前DDE產品已全面進入工程機械領域，涵蓋了混凝土泵送設備、路面機械、挖掘機、裝載機、叉車、空氣壓縮機設備、發電機組、油田設備、機場設備、起重設備等，可以說，DDE在國內工程機械領域已全面開花，截至11月，產銷量同比增長176%，銷售收入增長185%。

    差的不是錢，贏得是服務。

    德國在中國的獨資企業——上海蓋科發電設備有限公司的一位代表在與記者攀談中說，他們以前用的全是進口原裝發動機，去年改用了DDE的，現在看來這個選擇是英明的，DDE解除了他們的後顧之憂。

    國內一知名集團公司從高層領導到出口部的業務經理再到研發中心的技術人員，幾天來一撥又一撥地來到DDE展位上。

    從雙方多方面的業務交流中，記者了解到，DDE已被該集團的挖掘機列為戰略供貨商。該集團出口部負責人對記者說，我們過去一直使用國外另一大品牌的發動機，但售後服務令我們大傷腦筋，由於國內外企業對售後服務認識上的不同，出了問題互相推諉，影響了我們的市場形象，因此我們下決心要改變發動機的供貨渠道，DDE是比較理想的目標。道依茨一汽大柴人告訴記者，國外不論多麼著名品牌的企業，他們都把售後服務作為一個賺取高利潤的渠道，而DDE所不同的是將道依茨覆蓋全球的1200多家聯保服務站與一汽集團「一切為了用戶」的服務理念結合起來，這種優勢的整合是DDE最大的優勢所在。

    展會上，記者還通過工程機械行業協會的專家了解到，我國工程機械行業今年迎來發展的最好時機，今年1~9月全行業銷售漲幅50%,預計全年產值達4000億元，「十二五」期間將達到9000億元。未來20年，中國將進入城市快速發展期，這給中國工程機械帶來重大的發展機遇，在城市化發展的大背景下，工程機械迎來前所未有的發展機遇。這位專家還坦承，中國目前雖然已經成為世界工程機械製造大國，但距工程機械製造強國還有很大的距離，在從製造大國向製造強國邁進的過程中，關鍵零部件、特別是最核心的部件—————發動機成為該行業發展的瓶頸。因此提高關鍵部件的檔次，加快走向國際市場的步伐是目前我國工程機械行業發展的兩大趨勢，在工程機械行業「十二五」規劃中，關鍵零部件技術突破和提升將會作為一項重要任務。另外與已開發國家相比，中國工程機械的排放標準還停留在低級水平上，在中國目前世界最大的「工地」上，這個和我國日益提高的環保標準相悖的問題，早已經引起了國家有關部門的高度重視，解決這個問題，一方面需要政府的決策和支持，另一方面更需要企業的努力。而DDE的發展目標恰好符合中國工程機械未來的發展趨勢。這一方面是由於工程機械是德國道依茨的傳統市場，不論從技術上還是服務上都一直引領著世界工程機械發動機的市場，目前中國市場高端工程機械產品全部採用進口原裝機，所以DDE不僅將以「厚積薄發」之勢，打破我國工程機械高端動力被國外長期壟斷的局面，另一方面，隨著DDE大批零部件的返銷和道依茨國際市場的影響，必將帶動我國工程機械走向國際市場的步伐，從這個意義上講DDE是與國內知名工程機械企業共同開拓國際市場。

    展會上，記者通過對一些DDE用戶的採訪感覺到，這些企業對發動機的要求，價格往往不是第一位的。江蘇沃得集團一位副總裁幽默的對記者說，我們不差錢，我們最看重的是售後服務。在一批又一批前來參觀的客戶當中，對DDE來說，有很多熟悉的面孔。這些客戶中，有的是從德國道依茨的老客戶中轉過來的，也有的是國外其他發動機的客戶，這些客戶共同看重的是DDE全球聯保的服務。在展會現場，記者同瑞典阿特拉斯科普柯(上海)公司的一位銷售經理攀談起來，這位經理很認真的告訴記者，他們的公司是排在世界生產空壓機企業的第九名，是中國市場份額最高的企業，過去一直使用德國道依茨的發動機，前年開始嘗試使用DDE的產品，用戶反應很好，他們下一步打算加大DDE的用量，DDE全球聯保的服務體系是吸引他們的主要方面，因為他們的產品主要是出口，售後服務是他們選擇配套的首要條件。當記者問到DDE產品與德國道依茨在價格上的差距時，這位經理不以為然的說，只要品質無太大的區別，價格不是我們選擇的主要因素，關鍵是要看供貨期和後期的服務，過去，從國外進口的發動機，至少要三個月以上的時間，而DDE的產品大大縮短了我們的生產周期，成本也就自然降下來了，更重要的是，經過多年對國內外高端發動機的考查，我們認為DDE「全球聯保」的服務體系是目前世界惟一的。

    在DDE的展位上，記者還見到一位特殊的參觀者，一位來自安徽某路橋工程有限公司的代表在與記者閒談中說，公路建設工程主要是拼設備，吃機械飯，設備出故障是很正常的，但只要解決及時，對用戶來說不影響正常的使用，就是最出色的設備。以前他們也買過國外的設備，但是外國服務網點少且服務人員有限，同時配件價格很高，現在工地上趴著兩台設備，一台是國產的，一台是進口的，發動機是關鍵部件。這位用戶表示，我們現在就要來個「單點」，儘量選擇國產的、高性價比、服務及時的發動機。經過道依茨一汽大柴人詳細的介紹，這位用戶頻頻點頭。