據宇博智業市場研究中心了解，2013年是世界新船訂單反轉之年，世界新船訂單創年內新高，中國造船份額繼續第一。業內人士認為，船舶行業已經進入復甦通道。

　　12月世界新船訂單成交227艘，1897.78萬載重噸、同比增長145.12%，單月成交量創下年內新高。2013年累計，全球新船訂單成交2206艘、同比增長53.19%，成交14476.86萬載重噸、同比增長165.5%，復甦趨勢明顯；從市場競爭角度看，我國份額繼續第一。2013年中國、韓國和日本分別承接訂單6884、4419和2260萬載重噸，同比增長232%、185%和47%，世界份額分別為47.55%、30.52%和15.61%，同比提高9.5、2.12和-12.65個百分點。

　　在新船成交量大幅提升的同時，船舶價格指數也開始走出低谷。自2013年下半年開始，三大主流船型價格明顯回升，業內專家認為船舶行業已經進入復甦通道。1月15日，上海船舶價格指數較去年同期上漲了12.39%，國際油輪船價綜合指數、國際散貨船價綜合指數、沿海散貨船價綜合指數、內河散貨船價綜合指數等船價指數較去年同期分別上漲了8.95%、24.77%、28.80%和5.36%。

　　2014年1月7日，中國重工收到中國證監會批覆，核准公司非公開發行方案，中國重工擬以不低於3.84元/股的價格發行不超過 22.08億股，共募資84.8億元，將原由中國重工母公司中船重工集團擁有的超大型水面艦船、大中型水面艦船、常規潛艇、大型登陸艦等軍工重大裝備總裝業務及相關資產注入大船重工和武船重工。鑑於大船重工的行業翹楚地位與武船重工的高技術船舶生產能力，以及軍工、海洋工程和能源交通裝備的有力支撐，中國重工本次非公開完成後將進一步占據行業領導地位，穿越周期。

　　欲先人一步掌握最新報告請查閱《2011-2016年中國娛樂船和運動船的建造和修理市場前景研究預測報告》。