據中國化工報告大廳了解：美國《福布斯》雜誌4月17日報導稱，近年來中國國內煉油廠急劇擴張，導致中國石油產品生產過剩，眾多公司不得不推遲或取消煉油廠的擴展計劃。連日來，記者對中石油、中石化等相關國內煉油企業進行了採訪、求證，發現多個大煉油項目確已延期甚至取消。業內權威人士警示：目前國內煉油產能過剩已經相當嚴重，且新增產能還在擴張，如不加以嚴控，今天的鋼鐵就將是明天的煉油。

　　「這個項目不賺錢，總部不批准動工。我們只管前期的環評工作，至於什麼時候動工，你去問總部吧。」中國石化海南煉化100萬噸/年乙烯及煉油改擴建工程聯繫人周麗告訴記者。

　　總投資額達585億元，規劃建設5000萬噸/年世界級超大型煉油廠，並配套建設百萬噸級乙烯項目，首期建設2000萬噸/年煉油工程的廣東揭陽煉化工程，原計劃於2015年建成，現在已被推遲到2017年投產。該項目由中國石油和委內瑞拉石油公司合資建設，項目聯繫人曾憲會告訴記者：「項目進展情況不便透露，你去中國石油總部問問吧。」

　　與此類似，多個煉油項目的負責人對項目最新進展均諱莫如深，以項目正處於總體設計階段或前期環評階段、等待總部批准、不知道或不了解等理由搪塞。

　　中石化位於廣東湛江的年產1500萬噸煉油、100萬噸乙烯和相應配套設施項目及中國海油山東海化500萬噸/年煉油改擴建項目負責人均告訴記者：「項目目前處於總體設計階段。」而按照原計劃，兩個項目均將於2015年建成，目前顯然沒有趕上進度。

　　今年早些時候，中國石油相關負責人曾透露，雲南昆明千萬噸煉油項目將在2016年投產，比原計劃推遲兩年。此外，中國石油還決定把華北煉油廠的擴建一事從今年推遲到2015年。

　　著名經濟學家、中國社科院學部委員余永定不久前指出，鋼鐵是國內產能過剩、全行業危急極為突出的典型，2013年產能達到10億噸，占全球產能的近一半，但產能利用率只有72%。鋼鐵行業人士表示，現在煉2噸鋼所獲取的利潤還不足以買一根冰棍。相比之下，2013年煉油行業雖然受益於原油價格下跌而扭虧為盈，全行業利潤總額約400億元，但一個不容忽視的嚴峻現實是全國煉油能力利用率僅為67%，地方煉油的開工率甚至低於40%。「目前我國煉油產能過剩嚴重，這個問題還沒有引起足夠的重視，如不嚴控產能擴張，今天的鋼鐵就是明天的煉油。」中石化董事長傅成玉不久前在公開場合更是這樣警示道。

　　據統計，10年前的2003年，我國年煉油能力不到3億噸。2013年，我國煉油能力超過6億噸。按照現有擴能進度，到2015年我國煉油能力可以達到7.4億噸，2020年達到9.1億噸。據宇博智業了解，目前，中石化、中石油已分別成為世界第二和第五大煉油公司，旗下的一些煉廠也已躋身世界級規模之列。除了國有大型石油公司在擴大煉油產能，地方煉廠也在不斷改擴建煉油裝置，擴大煉油規模。

　　煉油過剩更甚鋼鐵

　　中國石化諮詢公司柯曉明：預計2014年成品油（汽油、煤油、柴油）消費需求為2.97億～3.03億噸，比上年增長4%左右。受益於成品油定價機制的調整，去年整個煉油行業由前一年的虧損轉為盈利。這有可能引起新一輪的煉油投資熱。但煉油行業產能已「嚴重過剩」，其過剩的程度比鋼鐵還嚴重，只是國家有關部門還沒有把煉油行業納入到淘汰過剩產能目錄裡面。

　　供需仍然適度寬鬆

　　中石油規劃總院高級工程師丁少恆：2009年以來，國內成品油的供需已經連續5年出現了明顯的產量大於需求量，其中汽油、柴油連續5年，煤油連續3年過剩，且2013年的過剩量在900萬噸左右，為歷史最高值。在成品油中，柴油需求目前已經進入到一個不可逆轉的下行周期。雖然我國煉油產能明顯過剩，但三大油公司（中石油、中石化、中國海油）、延長石油和華錦煉廠這幾家國企的煉油產能占了整個行業的絕對比重，成品油產量可以通過調節開工率來控制，因此目前市場供需仍然是適度寬鬆的局面。

　　全球區域分化加劇

　　中石油經濟技術研究院徐海豐：2013年，世界煉油能力淨增僅1010萬噸，總能力達到45.88億噸。各地區煉油能力增減各異。新增的約6110萬噸煉油能力主要來自中國和中東，其中中國增加3310萬噸，主要來自煉廠改擴建。2014年世界煉油行業發展的態勢是：北美成為全球最具競爭力的地區，煉油商擴能改造以加工頁岩油；歐洲煉油商成本上升，利潤下降，供需結構不平衡依然存在；亞太煉油能力持續增加，市場競爭加劇；中東計劃擴大煉油能力，沙特阿美有望成為全球最大煉油商；拉美煉廠擴能改造加工重質原油，生產低硫油品；世界油品質量日趨嚴格，不少國家和地區計劃升級清潔燃料標準；世界各地新建煉油項目進展緩慢，繼續延期。

　　業務布局須優化

　　中石油廣西石化公司副總經理方棟良：為提高國內煉油行業的競爭能力和整體抗風險能力，逐步改變過去布局散、規模小、集中度低的狀況，我國石油石化企業要對現有煉油化工業務布局進行持續優化，在市場布局調整上要更加重視沿海煉化業務發展，以期實現資源利用價值的最大化。建議煉油項目應該堅持走加工原油品種多樣化、加工原油劣質化的工藝路線以及投資多元化、技術裝備現代化、布局合理化和經營機制靈活化的路子。