據中國報告大廳了解：事實上，打車軟體的燒錢性質在行業已達成共識。為此在行業內，打車軟體也被賦予了「第二個團購」的美譽。據速途網了解，從興起到爆紅，打車軟體僅用了幾個月的時間。而在這短短的數個月的時間裡，各個打車軟體在風投公司的撐腰下，為爭取用戶發起了一系列的「燒錢」活動。

　　受聘於滴滴專車的一位司機日前透露，尖峰時段滴滴專車將給予司機1：1補貼，司機一單可以掙雙份。這讓該行業的部分司機紛紛向滴滴專車流動。不過，競爭對手易到用車也開始以燒錢回應。

　　據了解，目前滴滴專車推出了補貼新政吸引司機。一位滴滴專車司機表示，公司針對旗下司機給予1：1補貼，即司機每受理一單，滴滴專車都會給予司機與該單車費相同的補貼。如果司機能每日接單滿1000元，滴滴專車還會給司機800元的額外提成。該司機還透露：「我現在每日不用太累，一月收入2萬元沒問題。」

　　與滴滴專車相同，國內另一商務租車巨頭易到用車也針對司機推出大量補貼政策。據一位易到用車用戶李女士透露，一次出差回京在16時50分叫了一輛專車，上車後，司機沒有確認該女士乘坐，而是讓她取消後再重新叫車，好讓自己重新應答。當時剛過17時。「司機說17-20時接單有高峰期補貼，每小時100元。這一補貼措施已經實施了一段時間。」

　　據了解，國內目前的租約車平台包括滴滴專車、一號專車、易到用車等。

　　由於滴滴專車給予司機補貼豐厚，也引發了其他約租車平台司機跳槽。一名易到用車司機說：「滴滴專車提供的補貼確實很誘人，之前有一些易到司機轉去了滴滴專車。」

　　選擇跳槽的還有計程車司機，龔師傅在京開計程車多年，聽說滴滴專車提供巨大補貼之後表示，自己打算放棄開計程車去滴滴專車接單拉客。除了專職司機，到租約車平台兼職當專車司機也成為一個好選擇。在私企當保安的范先生表示，當保安工資只有2000元，去滴滴專車工資高很多，還輕鬆。「我有駕駛本，打算這幾天辭職去滴滴專車應聘司機。」范先生說。

　　除了針對司機提供大量補貼以外，租車平台還為消費者給予大量優惠措施，以幾十元甚至上百元的優惠券來吸引消費者前來體驗商務專車。不過，據了解，之所以能夠給予司機大量補貼、消費者大額優惠券，是因為租車平台背後強有力的巨頭支持。

　　據了解，滴滴專車是網際網路巨頭騰訊旗下滴滴打車的業務之一，而一號專車則來自於另一巨頭阿里巴巴。事實上，與當初滴滴打車和快的打車的激烈競爭類似，一號專車也為司機和消費者提供了補貼和優惠。一號專車公關總監葉耘對北京商報記者表示，一號專車目前針對司機的空駛路線、等候時間長短來為司機實行動態彈性補貼，補貼手段包括雙倍工資、訂單獎勵。

　　雖然一號專車並未說明具體補貼細則，但從之前快的與滴滴之間的打車競爭情況看，一號專車的補貼和優惠不會少於滴滴專車。由此看來，商務租車已然淪為巨頭之間的遊戲。

　　業內人士表示，現在正值約租車平台跑馬圈地之際，擴大市場規模、提高知名度是約租車平台的首要任務。通過提高司機待遇、給予消費者大量優惠券固然能夠吸引大量人氣，但這種燒錢模式不會持續太久。

　　相關計程車行業未來發展走勢查閱中國報告大廳發布的2011-2015年中國計程車行業市場走勢及投資商機研究報告。