打車軟體是一種智慧型手機應用，乘客可以便捷地通過手機發布打車信息，並立即和搶單司機直接溝通，大大提高了打車效率。如今各種手機應用軟體正實現著對傳統服務業和原有消費行為的顛覆。

　　7月8日，滴滴快的宣布完成新一輪20億美元的融資。同日，據外媒報導，Uber在中國的業務正洽談一筆有望超過10億美元的融資。隨著兩家打車軟體企業融資消息的傳出，有分析認為，打車軟體之間的「燒錢大戰」還會持續;在企業瘋狂補貼的同時，刷單現象或也會加劇。

　　專家：打車軟體「燒錢大戰」還會持續

　　7月8日，滴滴快的宣布完成新一輪20億美元融資，現金儲備超過35億元。滴滴快的還透露，融資額度還會上升。當日，據外媒援引知情人士消息稱，Uber中國也在洽談一筆超過10億美元的融資。消息傳出後，有分析人士認為，這將使打車軟體之間的「燒錢大戰」加劇。

　　據2014-2020年中國軟體產業市場發展趨勢與行業投資研究報告認為，打車軟體獲得高額融資說明市場競爭仍舊激烈，通過補貼搶占市場份額的態勢，也在新業務的競爭中延續。

　　滴滴總裁柳青表示，這輪融資的用途，不是在補貼上的投入，更多的在是技術、產品、市場和大數據方面的投入，「每一分錢都會投入用戶體驗的改善上」。不過，滴滴CEO程維在最近給股東的一封信中雖然稱過高補貼不利於市場發展，但表示還會「謹慎小心」地補貼。

　　億歐網創始人、O2O行業分析師黃淵普認為，打車軟體之間的「燒錢大戰」不會停止。他對記者表示，主要會集中專車市場，這是未來打車軟體競爭的重點領域。「未來打車軟體不會是為了補貼而補貼，而會更加垂直化，在物流、外賣等方面衍生出新花樣。」

　　中國移動網際網路產業聯盟常務副理事長兼秘書長李易持有類似觀點，他接受記者採訪時表示，「燒錢」是肯定的，但其目的已改變，企業並不是單純為了競爭而「燒錢」。「現在中國市場上，打車軟體市場格局基本上已經穩定，滴滴快的和Uber穩居行業前兩位，並呈力均勢敵之勢。未來『燒錢』更多的是為了共同做大市場規模，引導移動出行，爭取專車合法化等。」

　　「刷單治理堪比反恐」

　　對於最近媒體關注的打車軟體司機刷單情況，7月8日，柳青接受記者採訪時表示，有了補貼很難避免作弊的情況發生，但刷單不是潛規則。「刷單的危害在於資源沒有分配給那些按勞所得的司機，反而刷到不勞而獲的一些人身上，這對行業是毀滅性的打擊。我們在把刷單當做恐怖主義一樣在鬥爭。」

　　李易對此認為，刷單其實是企業平衡利弊的一個表現。「企業有可能在縱容一些司機刷單從而爭取更多的司機加盟，因為杜絕刷單用技術手段解決不是難事。」

　　這種觀點並非空穴來風，據了解，目前刷單現象嚴重。媒體報導稱，Uber有40%的虛假訂單;柳青也承認，行業內惡意刷單比例很高。顯然，這麼多司機帳戶一下子都封閉並不現實，因為這可能影響打車軟體加盟司機的數量，進一步影響用戶體驗。

　　柳青也表示，目前滴滴快的打擊的重點是犯罪團伙刷單，而對於司機層面的刷單有不同的政策，「第一次刷單會封閉帳號幾天。」

　　黃淵普認為，刷單不可避免，杜絕還需要過程。「隨著越來越多的司機加入到打車軟體平台，平台就可以逐漸把刷單的司機帳號封掉。所以越到後期，刷單情況可能會越少，留下來的都是誠信司機。」