從2014年4月份開始，關於豪華汽車極高的整車配件零整比的汽車維修業畸形現狀引起廣泛關注，隨後發改委掀起的針對汽車行業的反壟斷調查，矛頭直指整車企業與4S店在汽車售後領域的多年壟斷。

　　目前國內汽車4S店藉助壟斷原廠配件和原廠授權維修的資源，基本壟斷了售後服務的正規渠道，非4S店的維修企業因為拿不到主機廠的授權，也無法獲得正規零部件，基本上處於二三線和替補的位置，只能等到車輛過保之後才能有機會分一杯羹。

　　就汽車維修業而言，目前存在著較為嚴重的汽車維修配件和維修技術壟斷問題，這是制約我國維修業健康發展、產業升級的重要因素。從國際上的情況來看，歐盟和美國等早已重視汽車維修市場公平競爭問題，並通過相關法律來約束汽車生產企業不得對維修配件和維修技術實施壟斷。

　　8月26日，在中國汽車維修行業協會舉辦的2015年度中國汽車售後服務滿意度調查結果發布會上，交通運輸部運輸服務司車輛管理處處長孟秋透露，交通部、發改委等十部委牽頭的《關於促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》終稿已經順利通過，正在走各部門的程序，預計會在9月中旬發布。

　　2016年1月1日起，《意見》正式開始實施，將針對不同情況，將《意見》逐步、陸續推廣到整車企業與零部件企業。

　　有關汽車行業反壟斷的其他政策也在制定中。「交通部門和其他部門針對不同側重點的工作都在同步進行，比如發改委已經啟動了《汽車反壟斷指南》的編寫工作，環保部門對汽車尾氣排放綜合治理的政策也在制定中，大家有相應的互動和配合。期待在新的政策環境下，汽車維修以及汽車後市場的環境更加健康。」

　　《意見》的實施將意味著，在制度規範層面，我國汽車維修行業維修技術被整車廠授權4S店壟斷、維修服務費用高企的壟斷局局面將有望被打破。