2017年新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產銷增速同比提高2.1和0.3個百分點。以下對純電動汽車市場規摸分析。

　　2018年1月11日，中國汽車工業協會召開2017年度12月份汽車產銷數據發布會。在新能源汽車部分，12月份銷量為16.3萬輛 ，同比增長56.8%;2017年全年累計銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。

　　其中，新能源乘用車銷售57.8萬輛，包括純電動46.8萬輛，插電式混合動力11.1萬輛。其他的是新能源商用車，19.8萬輛，包括大巴車，物流車等。截止2017年12月，據測算我國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動汽車保有量接近150萬輛，純電動乘用車保有量80.1萬輛。

　　中國擁有全球規模最大的電動汽車市場，特別是純電動汽車的銷量，規模堪比歐洲和美國之和。本土品牌電動汽車占據了中國市場94%的份額，居於絕對領先地位。

　　政府補貼和燃油汽車限行限牌政策在中國電動汽車市場的騰飛中扮演了至關重要的角色。值得關注的是，中國政府近期調整了補貼標準，旨在鼓勵高續航里程、低電耗及高能量密度的車型的發展。這對中國電動汽車市場的長期健康發展是個利好。

　　2017年新能源汽車產銷量為70萬輛的基本結構：

　　①全年新能源乘用車產銷量為55萬輛左右;

　　②全年新能源客車產銷量為10萬輛左右;

　　③全年新能源城市物流電動車產銷量為5萬輛左右。

　　新能源乘用車已經是中國新能源汽車的絕對主流，商業車，其中新能源客車產銷量與去年基本持平，新能源城市物流電動車產銷量稍有一點增長。

　　「在新能源市場方面，目前中國的新能源市場受政策驅動明顯，銷量主要集中在限行限購城市。2020年後，市場將進入相對自由競爭的狀態，產品形態特別是純電動車也將從目前基於傳統平台改造的車型向基於純電動專用平台而開發的新能源專屬產品轉變。」長安汽車副總裁李偉對包括第一財經在內的媒體表示，2020年中國新能源乘用車的銷量或將達到140萬輛，2025年新能源乘用車的銷量或將達到450萬輛。

　　展望

　　在全球範圍內，整車廠商預計將於今後三年推出超過300款電動汽車車型。新款電動汽車不斷推陳出新，這主要是受日趨嚴格的燃油汽車監管措施的推動;部分國家或城市甚至已經開始考慮完全禁售燃油汽車了。

　　中國的動向尤其令人關注。中國政府制定的「雙積分」政策，以及擬議中的電動汽車外商獨資政策，無疑會進一步推動中國電動汽車市場的健康發展。

　　雖然國內新能源車保持了高速增長的態勢，但還處於產業初期發展階段，需要國家政策的大力支持。但是未來幾年，如果還是現行的政策，以補貼、牌照、特定領域直接政府推動或者干預的情況下，新能源車的市場規模將是非常局限的。業內專家指出，未來，新能源車必然會朝著市場驅動的方向靠攏。以上對純電動汽車市場規模分析。