中國純電動汽車的銷量規模堪比歐洲和美國之和，本土品牌電動汽車占據了中國市場94%的份額。而中國政府制定的「雙積分」政策，以及擬議中的電動汽車外商獨資政策，無疑會進一步推動中國電動汽車市場的健康發展。那麼純電動汽車市場規模會是怎麼樣的呢?

　　通過對純電動汽車市場規模的詳細分析得知2017年12月全國新能源乘用車銷量達到98 366輛，同比激增132%，環比增長21.8%，在2017年年內實現連續11個月的高速增長。在2017年補貼政策重新調整和雙積分政策頒布之後，車企在新能源汽車領域加大布局力度，加速產品投放速度，小型和緊湊型純電動車在共享出行、分時租賃等配套產業大幅發展的大背景下，銷量有了顯著增長。

　　市場規模

　　2017年年初新能源汽車銷量未取得預期增長，在補貼政策不明朗的背景下，2017年第一季度新能源汽車的產銷售均在低水平徘徊。造成2017年上半年，全國新能源車銷量不到20萬輛。在新能源車補貼公告和購置稅免稅公告出台後，對終端銷售也起到了明顯的提振作用。9月底雙積分政策的發布，推動了國內市場10-12月開始進入到新能源市場高速增長期。

　　隨著2017年12月發布的16-17年的油耗與新能源積分管理政策，提高了企業發展新能源汽車的熱情。最終，2017年全國銷售新能源乘用車556 393輛，同比增長69%;其中，純電動車全年累計銷量448 820輛，占新能源車總量的81%，仍是絕對主導。

　　12月純電動乘用車中，轎車出現了132%的增速，體現區域市場的差異化拉動效果。12月純電動乘用車當中的A00級(微型)電動車銷量為5萬輛，同比激增182%，占新能源乘用車61%份額，仍是最大的市場。A級(緊湊型)電動車主要依託北京市場的拉動，2017年年初銷量仍較低，所以2017年12月的A級電動車環比11月增67%，體現年末的較強增長。

　　從新能源車全年的保監會交強險汽車銷量數據看，1-10月北京市新能源汽車銷量達到5.1萬輛，基本是純電動汽車貢獻了銷量。隨著北京市全年新能源汽車銷量超越上海市，全國新能源汽車銷售模式當中，純電動汽車占據了絕對主力。從這點來說，區域市場變化最終帶領全國市場迎來模式的變化。

　　通過對純電動汽車市場規模的詳細分析得知在全球範圍內，整車廠商預計將於今後三年推出超過300款電動汽車車型。新款電動汽車不斷推陳出新，這主要是受日趨嚴格的燃油汽車監管措施的推動;部分國家或城市甚至已經開始考慮完全禁售燃油汽車了。中國的動向尤其令人關注。中國政府制定的「雙積分」政策，以及擬議中的電動汽車外商獨資政策，無疑會進一步推動中國電動汽車市場的健康發展。以上便是筆者對純電動汽車市場規模的詳細分析了。