發熱管是管狀電熱元件它是由金屬管螺旋狀電阻絲及結晶氧化鎂粉等組成的。我國主要傳統車企2021目標總產能將超過500 萬輛，以下是發熱管行業定義及分類分析。

　　汽車銷量的增加相應帶來汽車空調和熱管理系統市場需求的增加。2020年全球主要汽車一級供應商及整車廠共生產汽車空調總成系統8607.22萬套，發熱管行業分析預計，未來平均每年保持2-3%左右增速，2021年將達到9993.60萬套。

　　從產業角度看，新能源汽車尚處於發展初期，2016-2019年，我國新能源乘用車銷量分別為1.2、4.3、17.6、32.3萬輛，滲透率分別為0.1%、0.3%、0.7%、1.1%，已經完成了從0到1%滲透，正處於1%-10%的快速成長期的起步階段。發熱管行業定義及分類指出，2020年乘用車銷量僅為55.6萬輛，滲透率僅為1.9%。

　　從全球範圍來看，汽車電動化同樣處於快速成長的起步階段，新能源汽車銷售規模較小， 2020年乘用車銷量117.4萬輛，滲透率為1.4%，行業格局尚未形成。新能源汽車熱管理伴隨著新能源汽車的誕生而產生，作為新能源汽車專屬零部件，同樣處於起步階段，格局尚未確立。

　　2020年12月份，我國新能源汽車銷量分別為16.3萬輛，同比增長55%。2020年我國新能源汽車全年累計總銷量77.7萬輛，同比增長 53%。其中。純電動銷量14.4萬輛，全年累計銷量65.2萬輛，插電式混動完成銷量1.9萬輛，全年累計12.5萬輛。

　　2020年9月27日，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局五部委發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，油耗積分考核將於明年施行，新能源積分比例考核於19年實施。雙積分政策反映了國家對於發展新能源汽車的決心，是未來新能源汽車銷量的有力保障。

　　發熱管行業定義及分類指出，新能源汽車的逐步推廣， 並且在政策的支持下，汽車熱管理行業將迎來新的發展機遇。新能源汽車的主要熱源有電池、控制器、電動機等，對電池的有效冷卻散熱是熱管理系統的核心之一。

　　我國發熱管行業發展近幾十年的時間，電熱管標準得到了長足的發展，市場價格趨向穩定，市場前景良好。響應國家號召，節能成為產業發展的原則和目標。發熱管行業有兩個大的發展方向，一是由單一品種向多品種和多規格發展;二是朝著節能方向發展。

　　預計隨著發熱管行業重組步伐加快，未來行業將是產品技術創新、產品質量安全及產品品牌的競爭，產品將向高技術、高參數、耐強腐蝕、高壽命方向發展。能源發展另一方面就是節能，從節能的方面考慮，電能為清潔能源，納米技術的革新使得納米發熱管較之傳統電熱管效率更高，能源損耗更小，以上便是發熱管行業定義及分類分析所有內容了。