2017年全年全球海運量達116.8億噸，同比增長5.0%，供給增長達3.1%，需求增速比供給高1.9個百分點。2018年預計需求將增長3.2%，供給將增長3.1%，市場總體向好。那麼航運市場發展趨勢會是怎麼樣的呢?

　　通過對航運市場分析得知2017年第四季度，中國航運企業景氣度創下七年來新高，達到119.94點，處在相對景氣區間。中國航運信心指數為148.94點，處於較為景氣區間，中國航運企業家經營信心處於歷史較高水平，中國航運業強勢復甦態勢明顯。其中，船舶運輸企業、港口企業和航運服務企業經營狀況繼續大幅好轉，各類港航企業景氣指數都大幅躍入相對景氣區間以上。

　　2018年，中國航運企業將延續溫和復甦態勢。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第一季度中國航運景氣指數預計為108.31點，仍處於景氣區間。中國航運信心指數預計為130.99點，仍處在較為景氣區間。自2017年開始，中國航運景氣指數一直處於景氣區間，且呈現出穩步增長態勢，中國航運業全面復甦的格局已經形成，雖然一季度受季節性因素影響復甦勢頭將有所放緩，但是中國航運業總體上仍舊處於景氣區間。

　　行業金融需求分析

　　航運企業屬於資金密集型、高度開放型、服務型的企業。所需的資金數量巨大，籌資困難，融資後投資回收期長。根據航運企業的特點，航運企業的融資需求主要分為採購資金需求、經營資金需求。

　　採購資金需求包括購置固定資產、船舶燃料和物料配件等消耗品的資金需求。企業購置固定資產所支出的費用，其中還包括企業購買船舶向銀行借款支付的手續費、利息，以及支付的稅金等，這類成本屬於固定成本，降低這類成本的可降低空間不高。燃料費是指航運在單次航運所消耗的燃料費用，燃料費用主要與國際市場的油價、船舶主機的航速、功率、船舶的構造以及輪機員的航行技術有關。

　　經營資金需求包括船舶經營成本、航次成本。船舶的經營成本主要包括船舶的折舊費、船員的薪金報酬、保險費、港口使用成本以及維修費。航次成本主要包括航線設計成本、航運服務成本。航線設計是指新路線具體規劃中路徑上的開發和經營，要考慮貨運船舶運價、船員配備、燃油消耗等的一系列活動。航線的設計貫穿整個航運體系。

　　風險提示

　　(1)宏觀經濟下行風險

　　油品、煤炭及鐵礦石等大宗資源品的航運，受宏觀經濟波動影響較大。當宏觀經濟處於高漲時期，對石油、煤炭、鐵礦石等資源品的需求將會迅速增加，從而加大對這類產品的航運需求;但當宏觀經濟處於蕭條時期，對上述貨物的航運需求將受到影響。目前，我國宏觀經濟增長雖然穩中向好，但仍存在下行壓力。國內需求增長動力依舊不足。此外，國際市場尤其是歐美市場不確定因素增加，新興市場經濟仍有波動危險，國外需求回升趨勢依舊不穩。雙重因素疊加下，航運行業需求面臨較大風險。

　　(2)成本風險

　　燃油成本是航運企業成本的重要部分。船用燃油價格受到國際政治、經濟等因素的影響而上漲，在企業無法以提高運費等方式得到彌補時，企業的業績將會受到不利影響。目前，國際油價仍處在相對較高區間，為企業的經營帶來一定的成本壓力。同時，船用潤滑油、船舶備件等採購成本也居高不下。此外，油品和干散貨內外貿航運的運費價格，是決定企業盈利水平的核心因素之一。因此，運費價格波動，將會給企業的經營效益帶來不確定性。

　　(3)航運安全風險

　　船舶在海上運行時，存在發生擱淺、火災、碰撞、沉船、海盜、環保事故等各種意外事故，以及遭遇惡劣天氣、自然災害的可能性，這些情況會對船舶及船載貨物造成損失。企業可能因此面臨訴訟及賠償的風險。其中，油品泄露造成環境污染的危險程度尤為嚴重，一旦發生油品泄漏造成污染事故，企業將面臨巨額賠償風險，並會給企業的聲譽和正常經營等帶來較大影響。此外，海盜也是危害航運業的重大風險。

　　通過對航運市場發展趨勢的簡單解析得知經過十年快速發展，我國海事金融業已經站在了歷史新起點。新時代賦予海事金融業新的發展使命。我們要時刻保持清晰、警惕的頭腦，認真分析總結西方部分金融機構在上一輪金融危機中的經驗教訓，避免貪大、圖快、求全，高度警惕過度投機，高度重視風險管理，加速從資本優勢向專業優勢升級。以上便是筆者對航運市場發展趨勢的簡單解析了。