輕型載貨車是貨車的一種。按照中國機動車規格所定義的「輕型」為總質量小於等於6000kg。另外，貨車按載重規格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。下面進行輕型貨車市場規模分析。

　　輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結構變化和產品結構的調整，載貨車市場競爭，由「中卡」演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競爭態勢。中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。

　　通過對輕型貨車市場規模分析，得2016年，在國家穩增長、去產能、去庫存政策作用下，國內工業行業供需矛盾有所緩解，庫存、銷量均出現向好態勢，加之國際市場原油、鐵礦石等大宗商品行情有所好轉，國內工業品價格持續回升。

　　我國工業生產者出廠價格指數(PPI)自2012年3月以來首度轉正。同時全國居民消費價格指數(CPI)自2016年8月見底後，開始回升。剔除食品和能源等供給主導的影響因素，2016年核心CPI一直呈現波動向上的趨勢，CPI作為消費的領先指標，說明國內消費已經企穩，並且消費升級對於中國經濟的帶動作用已經開始顯現。

　　生產和銷費同時反彈，直接推動生產和投資趨勢向好，帶動了載貨車市場需求增長。2016年共實現載貨車銷售3107860，銷售同比增長8.8%。其中重型載貨車銷售732919輛，銷售同比增長33.1%;中型載貨車銷售229063輛，銷售同比增長14.3%;輕型載貨車銷售1539820輛，銷售同比下降1.2%;微型載貨車銷售606058輛，銷售同比增長11.0%。

　　通過對輕型貨車市場規模分析，展望未來，2020年我國GDP的構成中，第三產業比重超過50%，第二產業和第一產業在GDP的構成中的比重都將下降，屆時主要產生公路貨運量和公路貨物周轉量的第一產業和第二產業將減少對運輸裝備的需求量。公路貨物周轉量和載貨車保有量存在高度相關性，相關係數為0.98。

　　2020年左右將是我國載貨車發展的一個重要拐點。屆時，公路運輸業對載貨車的需求將由現在的以新增需求為主，轉變為以更新需求為主。以更新需求為主，意味著對載貨車需求總量將長期保持在一個比較穩定的水平，不會出現大幅增長或大幅下降。

　　2016年我國進口各類載貨類汽車11960輛，其中重型載貨車進口約4860輛，占進口載貨車總量的40.7%，與國內重型載貨車銷售比0.66%，較2015年略降。輕型載貨車市場繼續下跌，全年銷售同比下降1.2%。在細分市場上，輕型載貨車非完整車輛銷售79339輛，市場份額進一步降至5.2%。輕型載貨車整車銷售1460481輛，市場份額增至94.8%。以上便是輕型貨車市場規模的所有分析了。