牽引車的發展與GDP增速、公路貨物運輸、基礎設施投資等因素具有較高相關性。我國牽引車市場近幾年逐漸回暖，止跌回升，市場銷量由同期的79.3萬輛上升為97.49萬輛，同比上升22.94%，以下是牽引車行業分析。

　　牽引車作為汽車行業的子行業之一，廣泛服務於公路貨運、工程建設、能源、礦山、林業和建築等行業及國防事業，在國民經濟和社會發展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經濟息息相關。2019年，我國牽引車(含底盤、半掛牽引車)完成產銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.88%和16.90%。

　　在細分市場領域，2019年重卡市場成為牽引車市場的最大亮點。根據牽引車行業分析數據，2019年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛以後，再次超過100萬輛。中卡銷量較去年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時，輕卡市場較去年市場回暖，止跌回升，由去年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。微卡市場有所下跌，由2018年的60.6萬輛下降至56.8萬輛，同比下降6.27%，成為2019年牽引車市場中唯一同比下降的車型。

　　在企業銷量領域，2019年牽引車累計銷量排名前3的企業分為別解放、陝汽和重汽，合計占領63.51%的市場。其中，重汽前12月以25644輛的成績，占領14.70%的市場比重，這一數字較去年同期的11.48%，提高了3.2個百分點。相比之下，福田則顯得氣力不足，市場份額由2018年的15.24%，縮水至10.55%，降幅較大。

　　目前，在運力缺口已經基本被滿足和高基數的影響下，2019年牽引車銷量同比下滑了17.4%，充分消化了政策擾動帶來的銷量大幅變動。預計2020年牽引車的銷量增長將取決於重卡更新周期以及公路貨物周轉量增速。

　　根據2020年1月國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，2020年底前京津冀等地區淘汰國三以下中、重型柴油貨車100萬輛以上。牽引車行業分析指出，2020年2月北京、上海、廣州深圳等重點城市將會實施國六b排放法規。在環保政策持續趨嚴的大背景下，2019年重卡銷量仍有望保持百萬輛左右水平。

　　同時，交通部、公安部的治超力度進一步加大，治理範圍從跨省和高速超載通道擴大至短途和國道。2020年3月，交通運輸部辦公廳下發通知，指明各地交通運輸主管部門在超限超載治理工作要嚴格按照《規定》執行確保全國範圍內標準統一，中重卡單車運力下降有利於重卡產品換代升級並促進重卡銷量的進一步增長。

　　整體來看，我國牽引車市場格局較為穩定，C5市占率長期穩定在80%以上。其中一汽解放的市占率最高，近三年來一直超過20%，並利用自身在牽引車領域的優勢逐步提升市場份額。一汽解放牽引車銷量已保持多年的行業第一。2020年，隨著我國經濟的持續轉型，下游市場的需求量將增幅有限，整體的需求數量在短期內達到頂峰後會進一步減少;但隨著輕型卡車需求的升級換代和原材料、人力成本的上漲，價格會進一步上漲，市場規模會不斷擴大，以上便是牽引車行業分析所有內容了。