據我國熱軋板卷產業布局分析，隨著我國經濟進入新常態，傳統產業普遍產能過剩，鋼鐵消費整體呈現低速增長，中厚板、熱軋、冷軋三大板材消費量增速呈現不同程度的放緩，表明在經濟調結構、轉型升級的過程中，下游用鋼行業對鋼材品種的需求也發生了變化。現對2016年我國熱軋板卷產業布局趨勢分析。對此，業內人士分析認為，由於高端裝備、服務於民生的製造業發展速度較快，未來深沖級別以上、高強鋼系列等高等級產品和不鏽鋼產品市場需求前景廣闊。

　　中高端產能規模攀升

　　從我的鋼鐵網長期跟蹤重點鋼企新增產能及利用率來看，近3年全國冷、熱軋新增產能依然龐大，其產能利用率也普遍維持在90%左右，而中厚板產能利用率僅70%左右，顯示其產能嚴重過剩。據上海鋼聯資訊不完全統計，2012～2014年國內新增冷軋板卷產能分別為2141萬噸、2039萬噸和1683萬噸;同期，新增熱軋板卷產能分別為1630萬噸、1335萬噸和2065萬噸。

　　數據顯示，新增及在建冷、熱板卷產線主要集中在華東、華北地區。2012～2014年，華東、華北冷軋板卷新增產能累計3911萬噸，占到全國其新增總量的67%;華東、華北熱軋新增產能累計4625萬噸，占到全國新增總量的92%。不過，隨著寶鋼湛江鋼鐵基地等幾個精品項目推進，截至2014年年底，華南地區熱軋板卷在建產能870萬噸，占到全國其在建總量的25%，表明國內鋼企看好華中、華南高端板材需求，逐年加大布局力度。

　　究其原因，主要是中部地區崛起戰略實施以來，該地區經濟總量占全國的比重逐步提高，汽車、大型機械、軌道交通設備等裝備製造業加快建設，對高端冷軋板卷需求攀升。

　　與此同時，由於我國鋼鐵產能分布存在嚴重的區域不平衡，華南地區鋼材需求量龐大，但一直依靠外省供應。為爭奪市場份額，降低經營成本，以武鋼防城港、寶鋼湛江鋼鐵基地為代表的一批高精尖板材項目相繼落戶。

　　近年來，定位於低端品種的產能規模在下滑，中高端品種的產能規模在攀升，這一現象同樣出現在熱軋方面。截至2014年年底，定位一般結構用鋼的熱軋板卷在建產能僅占在建總量的24%;定位高等級汽車、管線等用鋼的熱軋板卷在建占41%，定位不鏽鋼的熱軋板卷在建產能占35%。

　　高端板材盈利能力走強

　　專業人士認為，從近3年我國新增及在建產能來看，在鋼鐵行業供大於求、低效益的背景下，中高端板材項目的投資熱度不降反升，深沖級別以上、高強鋼系列等高等級產品和不鏽鋼產品市場需求前景廣闊。

　　從經濟效益來看，鋼企盈利能力在2012年跌至低谷後，雖近兩年有所好轉，但盈利水平仍然很低，但高端板材產品盈利能力較強。

　　數據顯示，2013年寶鋼、鞍鋼、酒鋼、太鋼等上市鋼企板材毛利率普遍高於其他企業，主要是這些企業的產品高端化、特色化，競爭力較強。如寶鋼汽車板國內市場占有率長期保持在50%以上，能夠同時批量生產第一代、第二代、第三代先進高強鋼。

　　從產業結構調整來看，2014年，我國機械工業增速出現放緩，一些依靠為房地產、鋼鐵、煤炭等投資領域提供設備的行業增速持續低迷。不過，高端裝備、服務於民生的製造業發展速度較快，主要集中在以下幾大領域。

　　乘用車、大型農機、數控工具機、環保設備、精密儀表、醫藥製造業等產銷形勢良好，拉動高強度汽車鋼、薄規格冷軋板卷及高等級不鏽鋼等需求。而隨著家電業向高效節能、綠色環保、智能化方向發展，其對高品質冷軋板卷、高效塗鍍層產品以及新型節能取向矽鋼的需求也有較大需求。

　　沿海核電項目重啟，風電開發前景廣闊，拉動核電用鋼、風電用鋼等需求。根據規劃，到2020年，我國核電裝機容量將達到5800萬千瓦，在建容量將達到3000萬千瓦。

　　熱軋板卷行業市場調查分析報告顯示，在國際經濟增長疲弱、運力過剩的態勢下，造船行業正加快發展海洋工程和高技術船舶，海工用鋼、大線能量焊接鋼板、耐超低溫鋼板、高強度船板鋼等需求有望走強。

　　未來幾年仍是我國大型油氣管道工程建設的高峰期，高級別管線鋼擁有良好的市場前景。同時，除鐵道用鋼外，機車車輛用鋼也是一個潛在的大市場，包括耐腐蝕中板、車體用不鏽鋼、高鐵車輪、車軸用鋼等。