自2010年輕卡市場達到行業頂鋒狀態後，銷量持續下滑，2016年跌入行業低谷。但從2017年2月以來，輕卡銷量重新回歸正增長態勢。2017年上半年輕卡總銷量達85萬輛，同比增長9.2%，輕卡市場開始回暖。以下對新能源輕卡發展趨勢分析。

　　2017年1～12月，我國累計完成汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比雙雙實現3%以上的增長，分別達到3.19%和3.04%，分別回落11.27和10.61個百分點。商用車完成產銷420.88萬輛和416.06萬輛，同比均實現13%以上的增長，分別達到13.81%和13.95%，分別加快5.80和8.15個百分點。輕卡(含底盤，下同)完成產銷173.83萬輛和171.89萬輛，分別增長12.14%和11.63%，分別加快12.37和12.83個百分點。

　　眾所周知，純電動最大的特點就是綠色環保，在這方面具有比較突出的優勢，尤其是我們國家倡導的綠色出行、環保，包括環境保護很多方面的東西，包括對推動產業升級，對未來中國汽車行業新能源是重要發展方向，我們福田推出純電動也是符合行業發展趨勢。另外這種產品也是滿足我們城市休閒旅遊接待，非常合適。這款產品是對現有產品的重要補充，也是我們向新能源產品市場開拓的一個創新產品。

　　目前整個行業裡面在客車行業裡面純電動推廣非常好。輕卡的純電動也是一種發展趨勢，但是這個裡面，它受到很多的制約，配套設施、充電設施等等，但是發展趨勢是不可逆轉的。因此奧鈴純電動也是前瞻性產品，將來對於滿足城市配送會有固定線路的城市配送非常適合純電動產品，目前我們純電動產品主要以集團客戶還有政府倡導的行業批發市場等等這些市場，這種車非常合適。這也是奧鈴產品市場的重要補充。

　　工信部 2014 年發文稱， 2017 年開始將取消低速貨車產品類別，並可轉型升級至輕卡資質。我們認為，輕卡載重量較大，購臵成本相對較低，性價比相對中卡與微卡有優勢，能夠滿足農村與三四線城市及城郊的物流貨運需求，從而可以很好的替代農用貨車與三輪汽車。因此，這將給輕卡市場帶來部分新增量。

　　2017年1～12月份，福田完成303838輛，超過30萬輛，同比增長12.73%，快於行業平均增速(11.63%)1.10個百分點，在2017年全國輕卡總銷量(1718943輛)的占有份額(下簡稱「市場份額」)17.68%，位居2017年全國輕卡企業銷量的首位;安徽江淮完成18.24萬輛，下降1.35%，市場份額10.61%，排名第二;江鈴控股完成18.08萬輛，增長8.80%，市場份額10.52%，位居第三;東風完成15.61萬輛，增長22.46%，市場份額9.08%，位居第四;長城完成11.99萬輛，增長13.47%，市場份額6.97%，排第五;重慶長安完成10.18萬輛，增長56.26%，市場份額5.92%，排第六。

　　我們可以發現目前電動輕卡銷售最多的地區就是北上廣深等大城市，在這些地方電動輕卡銷量之所以高，和當地的政策息息相關。比如深圳對於電動輕卡就有多數路段不限行，外來電動輕卡不限行，滿額地補，公共停車場免費停車等政策。相反在一些支持政策不多的地方，電動輕卡的推廣難度就頗大。

　　展望2018年，在上年實施的政策法規持續發酵及下述因素的影響之下，我國輕卡總銷量有望完成180萬輛，同比約有5%左右的增長。另外隨著國內環保形勢的日趨加嚴，會有越來越多的城市加入大力推進電動輕卡的道路上來，整體市場規模十分龐大，前景看好。以上對新能源輕卡發展趨勢分析。