隨著國家一帶一路、長江經濟帶和京津冀一體化等相關政策的出台，以及國家專項資金的不斷下發使得各地重大工程紛紛展開。這些現象均表明，中國經濟將會迎來新的增長點。現對2016年我國壓路機行業政策分析。 

　　壓路機行業市場調查分析報告顯示，中國壓路機行業經過40多年來的不斷發展，已經有了長足的進步。尤其是進入90年代以後，壓路機產銷量增長迅速，加入壓路機生產的企業不斷增加，使壓路機製造企業多達80餘家，能夠生產5-30t振動壓路機，4-24t靜碾壓路機和16-30t輪胎壓路機等規格品種較為完備齊全的系列產品，基本形成能夠自主開發與生產的完整壓路機製造體系，其技術水平與國際先進水平之間的差距正逐步縮小。這種高速增長的局面，勢必將壓路機配套件行業推向一個新的發展時期。

　　壓路機碾壓路基政策規定

　　1、碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求後方可進行碾壓。

　　2、壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實通數超過10遍，應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格後方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓後再做檢驗，一直達到合格為止。

　　3、高速公路和一級公路路基填土壓實宜採用振動壓路機或35～50t輪胎壓路機進行。採用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然後先慢後快，由弱振至強振。

　　4、各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過、4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行;橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m.對三輪壓路機一般重疊後輪寬的1/2，前後相鄰兩區段(碾壓區段之前的平整預壓區段與其後的檢驗區段)宜縱向重疊1.0～1.5m.應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

　　使用夯錘壓實時，首遍各夯位宜緊靠，如有間隙，則不得大於15cm，次遍夯位應壓在首遍夯位的縫隙上，如此連續夯實直至達到規定的壓實度。