人類社會進入萬物互聯、萬物智能的智能化新時代，擁有自動駕駛系統汽車成為全球新一輪產業競爭制高點，全球無人駕駛產業的逾160項商業行為，以下是自動駕駛系統行業政策及環境分析。

　　自動駕駛系統行業分析指出，汽車智能化、電子化的推進，無人駕駛已經是未來汽車發展的必然趨勢。按照國際自動機工程師學會(SAE International)提出的《標準道路機動車駕駛自動化系統分類與定義》，自動駕駛分為駕駛輔助(DA)、部分自動化(PA)、有條件自動化(CA)、高度自動化(HA)和完全自動化(FA)組成的由低到高的L1-L5級。，從L1到L5進步的順序依次體現在操作執行、環境監控、接管和應用場景。

　　我國ADAS市場規模五年達180 億，2019年我國ADAS市場規模為5.4億歐元(約40億人民幣)，自動駕駛系統行業政策及環境指出，預計到2021年，這一市場規模達到25億歐元(約180億元人民幣)，CAGR達到24%。

　　BSM 、LDW 、AEB 滲透率最高。由於BSM(盲區監測系統)、LDW(車道偏離預警系統)用戶接受程度較高以及C-NCAP對AEB(自動剎車系統)的要求，BSM、LDW、AEB在ADAS的所有子系統中滲透率最高。

　　預計到2020年BSM、LDW、AEB滲透率將達到14.2%、13.8%、11%。假設2020年我國汽車銷量達到2500萬輛，單套系統價格按照1000元計算，市場規模分別達到35億元、34億元、27億元。

　　工信部發布《中國智能網聯汽車技術發展路線圖》，提出至2020年，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%;至2025年，HA 車輛市場占有率達到約15%，網聯式駕駛輔助系統裝備率達到30%;至2030 年，智能交通基礎設施建設完成，信息化、智能化法律法規與標準完善。此外，路線圖還對車載視覺系統、高精地圖、車輛決策與控制技術發展進行了規劃。

　　發改委、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》。《規劃》指出，汽車產品正加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展，新能源汽車和智能網聯汽車有望成為搶占先機、趕超發展的突破口。自動駕駛系統行業政策及環境指出，要加強燃料電池汽車、智能網聯汽車技術的研發，支持汽車共享、智能交通等關聯技術的融合和應用。

　　目前，我國已在上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等地建設智能網聯汽車測試示範區，並積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。新能源汽車而言，常規的真空助力剎車系統無法使用，需要新結構的剎車系統替代，以上便是自動駕駛系統行業政策及環境分析所有內容了。