汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。很多消費者對這個東西也是非常有情懷的。

　　發動機行業市場調查分析報告顯示，在現在自主品牌快速發展的今天，國產車在外觀設計和車身做工上進步非常大，某些優秀產品在這些方面甚至可以趕超合資。目前長城、BYD、奇瑞、吉利等一線自主品牌都已經有了自己家的發動機廠。讓我們一起來關注一下2016國產發動機排行榜。

　　從無到有 自主發動機性能不輸合資

　　中國品牌車企早期沒有發動機研發和生產能力，主要依靠外購發動機。其中絕大多數買的是東安三菱和航天三菱的發動機，哈飛、奇瑞、比亞迪、海馬、眾泰、吉利、長城、華晨、東南等都用過，有些現在還在用，可以說三菱系列發動機成就了一大批中國品牌。

　　慢慢的，中國品牌從逆向模仿三菱或者其他外資發動機的發動機開始，逐漸有了自主發動機。奇瑞、海馬、吉利都是比較早擁有自主發動機的中國品牌。

　　現階段，絕大部分中國品牌都有了自主動力，發動機的性能參數也逐漸和合資發動機看齊，品質方面也進步巨大。當然了，目前主要集中在2.0及以下排量。

　　筆者統計了各大主流中國品牌主銷乘用車型的汽油發動機性能參數，分1.5T/1.8T/2.0T，1.5L/1.6L/2.0L，做了排行，數據主要來自汽車之家和愛卡。已停產車型不算，搭載多款車型僅統計其中一款，列入了部分合資發動機性能參數，作為對比；數據眾多，僅供參考，如有出錯，請見諒。

　　渦輪增壓動力

　　自然吸氣發動機

　　強調：已停產車型的發動機不算，外購的發動機不算，柴油機不算，搭載商務車、卡車之類的不算。油耗因搭載車型不同，對比意義不大。

　　發動機實力強大車企

　　從表格當中可以看出，奇瑞、吉利、海馬、比亞迪、一汽轎車、長安、江淮、傳祺等車企基本各種排量都有，渦輪增壓和自然吸氣都具備。其中上汽乘用車、海馬、長安等幾家的發動機性能參數比較強大。幾個老牌子，像一汽轎車、上汽乘用車、長安等幾個，在發動機研發製造方面還是具備相當實力的。

　　裸奔的車企有哪些

　　東南、力帆、眾泰、獵豹、華泰等幾家基本都是靠外購發動機，主要買的三菱和上汽的發動機。這幾家除了眾泰，其他的都是比較小的中國車企。有多大實力辦多大的事，連發動機都不能自主，說明企業研發實力有限。眾泰研發其實也和這幾個差不多，只不過眾泰皮尺部號稱地表第一，銷量還不錯。

　　媲美合資 大排量高端動力有差距

　　從合資發動機性能數據對比來看，中國品牌發動機的性能參數和合資品牌發動機基本處於一個水平。在常見排量的發動機性能參數上，中國品牌已經不輸合資。不過呢，表格當中列出的合資發動機只是冰山一角。在高性能、大排量發動機的參數對比上，中國品牌還是落後較多的，有興趣的朋友可以自己去查查。而且中國品牌超過2.0排量的發動機不多，筆者查過僅有吉利、比亞迪、一汽等少數幾家。當然，這也和中國品牌未能突破中高端車型天花板有關。

　　以上表格只列入了各大中國車企代表性的發動機性能參數，不能完全代表各大車企的全部發動機研發製造實力。另外，發動機的好壞不光是看性能參數，其性能曲線、耐久性、品質等也是非常重要的。而耐久、品質等恰恰是中國品牌更需要努力提升的。

　　短短十餘年，中國品牌發動機迅速發展，成績巨大。不過我們在看到進步的同時，更應看到不足。筆者以為，中國品牌發動機還有很大的發展空間，全面趕超世界先進水準還有較長的路要走。