中國報告大廳網訊,在全球能源結構加速向清潔化轉型的大背景下,氫能在交通領域的應用正成為實現碳達峰、碳中和目標的關鍵路徑。作為河南自貿試驗區核心區域,鄭州航空港經濟綜合實驗區(以下簡稱"鄭州航空港區")近期邁出重要一步——首批50台宇通氫燃料電池重卡正式交付並投入運營,標誌著該地區在氫能零碳物流示範建設上取得實質性進展。
鄭州航空港區以"整車生產—零部件配套—後市場服務"全鏈條布局為抓手,在清潔能源交通領域持續突破。2021年入選國家首批燃料電池汽車示範城市群以來,該區已建成加氫站40座,推廣燃料電池汽車超2500輛,累計用氫里程突破6400萬公里。此次交付的50台氫燃料重卡搭載宇通自主研發系統,具備零排放、續航超500公里的核心優勢,將重點應用於港區物流運輸和城市基建領域。
通過組建專業化運營平台,鄭州航空港區探索出"車輛持有+加氫服務+場景開發"的氫能車商業化路徑。配套建成1500kg/12h加氫站填補基礎設施空白,形成從制氫到終端應用的完整閉環。數據顯示,該區計劃年內再推廣氫燃料重卡超百台,預計全年減少碳排放量達萬噸級規模。這種市場化驅動模式有效整合了區域資源,在渣土運輸、城際物流等場景中驗證氫能車輛的經濟性和環保效益。
河南省已構建起涵蓋制氫—儲運—燃料電池—整車製造的完整產業鏈,宇通作為龍頭企業累計推廣氫燃料商用車近3500輛,其中重卡銷量達1649台居行業首位。政策層面持續加碼,2025年率先實施氫能貨車高速通行費減免,疊加以舊換新補貼等配套措施,進一步釋放市場活力。通過空港數字城市公司與產業資本的深度合作,正加速形成"技術研發—場景驗證—規模推廣—生態構建"的良性循環。
在技術創新層面,本地企業聯合科研力量攻關低成本制氫和儲運技術;在應用場景拓展方面,依託空港樞紐優勢打造區域性氫能運輸網絡;在政策保障上,通過加氫站規劃與電力系統協同構建"氫電互補"能源體系。這些舉措不僅鞏固了鄭州航空港區在全國氫能示範區中的領先地位,更為全省乃至中部地區綠色交通發展提供了示範樣本。
鄭州航空港區以氫燃料電池重卡規模化應用為突破口,通過基礎設施完善、產業協同創新和市場化模式探索,在清潔能源交通領域樹立了標杆。隨著"制—儲—運—用"全鏈條的加速落地,不僅為區域經濟發展注入綠色動能,更為全國氫能產業發展提供了可複製的經驗模板。未來隨著技術疊代與成本降低,氫燃料重卡將在長途物流、港口運輸等領域實現更大規模應用,助力構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系。
國泰君安研報稱,1)隨著工業化步伐加快,化石燃料消耗加劇了全球變暖和極端氣候問題,推動可再生清潔能源發展成為全球趨勢。氫能源作為可再生且零排放的能源,被看作21世紀的「終極能源」,在多個行業具有廣泛應用,成為全球能源轉型的關鍵方向。在當前背景下,發展氫能已成為全球主要經濟體的共識。根據國際能源署(IEA)的統計,截至2024年9月,已有超過50個國家和地區發布了氫能戰略。2)得益於各國政府氫能政策的支持和企業對綠色能源轉型發展的重視,再加上新進入者的持續湧現,電解水設備市場保持極快的增長速度。3)未來隨著各國氫能戰略的陸續推進,燃料電池技術、儲運技術進步,加氫站基礎設施陸續完善,全球燃料電池汽車銷量將不斷增長。
日本老化的燃煤和燃氣發電機組可用率的下降帶來了供應風險,尤其是在反常天氣不斷增多的情況下。2020年至2023年,日本燃煤發電機組可用率年均下降4%,而較新的燃氣發電機組可用率同期降幅較小,年均下降2.5%。最大降幅出現在春季和秋季,因大部分停電檢修計劃都規劃在春秋兩季以配合低電力需求。然而,夏季和冬季也出現了下降,這預示了峰值需求時期的不穩定性。
國際能源署執行董事法提赫·比羅爾表示,預計化石燃料需求的增長將在2030年前結束。以石油為例,預計石油需求將在2030年前達到峰值。這並不意味著石油需求會立即下降,這取決於政策,但我們確實看到全球石油需求增長的峰值和減弱。這其中有許多經濟和技術原因,其中一個關鍵原因是交通運輸方面正在發生的變化,電動車興起。
海馬汽車在互動平台表示,2024年上半年,受外部市場環境變化等因素影響,公司主動調整海外業務策略以控制風險,受此影響,產品出口階段性減少,由此導致公司整體產銷規模同比下滑。目前,公司海外業務策略調整逐步到位,國內新產品研發等工作亦按計劃順利推進。下半年工作中,公司將貫徹既定經營策略,一方面努力提升公司產品出口銷量,並推進B端賽道新產品順利量產上市;另一方面將充分發揮公司南北基地資源和條件,積極拓展業務、爭取合作共贏,盡最大努力提升公司經營業績;同時,公司將加速推進出行業務布局及氫燃料電池汽車示範運營等工作,爭取在新的業務領域打造創新亮點。
業內專家對燃料電池車的前景保持樂觀。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出,今年一季度,氫燃料電池汽車的銷售規模同比增長了50%,預計今年有望接近1萬輛的銷售。到明年,預計中國將有3.5萬輛燃料電池汽車加入到示範。因此預計到2025年底運行車輛5萬的規模是可以達到的。歐陽明高還預計,2035年之前,要力爭氫燃料電池車實現保有量一百萬輛。(21財經)
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