中國報告大廳網訊，隨著我國經濟持續發展和居民消費水平不斷提升，健康、綠色、安全的消費理念深入人心，消費者對生鮮農產品的質量和新鮮度提出了更高要求，這一趨勢直接推動了冷鏈物流行業的快速發展。冷鏈物流作為保障生鮮農產品品質、減少流通損耗的關鍵環節，其發展水平不僅關係到農產品的市場競爭力，更與食品質量安全和農業經濟效益密切相關。河南省作為農業大省，生鮮農產品產量豐富，冷鏈物流需求旺盛，其冷鏈物流行業的發展現狀、存在問題及優化方向，對全國冷鏈物流體系建設具有重要的參考價值。

  一、河南省生鮮農產品產量與冷鏈物流發展基礎數據

  (一)生鮮農產品產量規模

  2020-2023 年河南省農產品產量呈現複雜且總體增長的態勢，在糧食、蔬菜、瓜果、豬牛羊禽肉、禽蛋等品類上展現出顯著產量優勢。2020-2023 年期間，河南省糧食產量維持在 6544.19 萬 t~6825.80 萬 t 之間，瓜果產量在 1459.45 萬 t~1561.61 萬 t 之間，這些農產品源源不斷供應全國各地。其中，糧食和蔬菜產量長期處於高位，2023 年糧食產量超過 6500 萬 t，蔬菜產量超過 7800 萬 t，龐大的產量規模既彰顯了河南省農業生產的雄厚實力，也為冷鏈物流行業帶來了巨大的市場需求與發展挑戰。

  (二)農產品出口貿易情況

  河南省農產品出口規模持續擴大，出口額從 2021 年的 142.8 億元穩步增長至 2023 年的 191.5 億元。細分品類中，肉類(包括雜碎)出口量持續攀升，從 2021 年的 1.1069 萬 t 增長至 2023 年的 1.6234 萬 t，國際競爭力強勁;蔬菜及食用菌出口表現突出，2023 年出口量達 34.1401 萬 t，較 2022 年明顯增加;乾鮮瓜果及堅果出口量保持穩定增長，由 2021 年的 3.6712 萬 t 增至 2023 年的 3.9331 萬 t;水產品出口波動較大，2024 年出口量 0.0599 萬 t，出口額明顯回升至 1720.2 萬元，呈現出市場潛力與不穩定性並存的特徵;糧食作為 2024 年新增出口品類，已初步實現出口。

  (三)冷鏈物流相關企業布局

  天眼查數據顯示，河南省現存 1254 家冷鏈物流相關企業。從 2024 年企業註冊資本分布來看，未註明註冊資本的企業有 249 家，註冊資本 0~500 萬元的企業 524 家，>500~1000 萬元的 118 家，>1000~3000 萬元的 167 家，>3000~5000 萬元的 59 家，>5000~10000 萬元的 137 家，整體呈現出中小企業占比大、龍頭企業稀缺的格局。地域分布上，豫中地區憑藉鄭州的交通樞紐與經濟中心優勢，擁有 390 家冷鏈物流相關企業，占比 31%，成為全省核心;豫東地區有 317 家，占比 25%，位居第二;豫北地區 226 家，占比 18%;豫南地區 201 家，占比 16%;豫西地區最少，僅 120 家，占比 10%。具體到各地區，鄭州以 290 家位居榜首，商丘 224 家，與鄭州構成核心集聚的第一梯隊;南陽 129 家、新鄉 103 家，處於第二梯隊;周口、洛陽分別有 62 家、77 家，處於中間水平;開封、安陽等 10 個地區企業數量在 16~49 家之間，濟源僅 6 家。

  (四)冷鏈物流基礎設施建設

  河南省冷鏈物流基礎設施近年來持續完善，冷庫容量從 2019 年的 850 萬 m³ 增至 2022 年的 1400 萬 m³，冷藏車數量由 2019 年的 4257 輛大幅增長至 2022 年的 25000 輛，冷鏈倉儲與運輸能力得到顯著提升。2023 年河南省貨運總量為 28.31 億 t，其中公路運輸貨運量占比高達 88.79%，遠高於浙江(64.60%)、江蘇(59.12%)等省份;鐵路運輸貨運量占比僅 4.42%，低於內蒙古(38.14%)、河北(11.90%)等省份;水路運輸貨運量占比 6.78%，與安徽(36.39%)、江蘇(37.88%)、廣東(28.54%)等省份差距明顯;航空運輸貨運量為 60.9 萬 t，在統計的 10 個省份中處於中游水平。港口吞吐方面，2023 年 1-11 月河南省港口吞吐量為 4349.3 萬 t，其中周口港吞吐量 3804 萬 t，其他港口總和不足 550 萬 t，資源分布不均衡。

  二、河南省生鮮農產品冷鏈物流發展面臨的主要問題

  (一)冷鏈物流相關出口結構單一，市場穩定性不足

  河南省農產品出口雖規模持續擴大，但出口結構存在明顯短板，出口種類整體較為單一，過度依賴肉類、水產品、蔬菜等少數品類，出口量總體有限。其中水產品出口波動最為劇烈，2021 年出口量大幅增長後，2022-2023 年連續下滑，儘管 2024 年出口量和出口額大幅回升，但這種不穩定態勢嚴重影響市場預期。單一的出口結構導致河南省農產品出口抗風險能力較弱，難以應對國際市場波動、疫病防控等外部因素帶來的衝擊。

  (二)冷鏈物流區域發展失衡，龍頭企業引領缺失

  河南省冷鏈物流企業呈現 「小、散、弱」 的格局，中小企業數量眾多，資金實力薄弱，技術水平有限，難以形成規模效應，行業整體陷入低端競爭。同時，缺乏具有強大引領力的龍頭企業，無法有效帶動行業整體升級。區域分布上，冷鏈物流企業高度集中於鄭州、商丘，形成 「雙核虹吸效應」，豫西、豫南等邊緣區域企業密度不足鄭州的 20%，難以獲得要素輻射。此外，區域間產業鏈協同不足，豫東側重中轉、農產品加工率低，豫北冷鏈服務局限於本地，豫西、豫南特色產業因冷鏈配套不足難以實現高附加值轉化，嚴重製約了全省冷鏈物流的協同發展。

  (三)冷鏈物流運輸結構失衡，內河港口開發滯後

  河南省冷鏈物流基礎設施建設雖有成效，但運輸結構嚴重失衡，制約了冷鏈產業升級。2023 年公路運輸貨運量占比高達 88.79%，而鐵路、航空、水路運輸發展明顯滯後，鐵路運輸能力不足，難以分擔公路運輸壓力，航空運輸貨運量較低。內河港口作為連接海陸的重要物流節點，在降低物流成本、提高物流效率方面作用顯著，但河南省水路運輸貨運量占比遠低於安徽、江蘇等省份，且港口發展不均衡，資源過度集中於周口港，其他港口發展滯後，導致特色農產品冷鏈運輸成本高，出口競爭力受到影響。

  三、推動河南省生鮮農產品冷鏈物流高質量發展的對策

  (一)優化冷鏈物流相關出口結構，增強產品核心競爭力

  為提升河南省農產品出口的穩定性和抗風險能力，需優化出口結構，減少對少數品類的依賴，加大對中藥材、花卉等非傳統特色農產品的支持力度。增加農業科技研發投入，重點推進新型農作物品種的研發與推廣，運用現代信息技術改進農業生產方式，提高生產效率和農產品附加值。針對水產品等波動較大的品類，建立完善的風險預警機制，實時監測市場動態和疫病風險，設立出口穩定扶持資金，鼓勵企業開展品種改良和健康養殖技術研發。積極開拓 「一帶一路」 沿線國家和地區的新市場，分散出口風險，全面提升農產品的國際競爭力。

  (二)均衡冷鏈物流區域資源配置，培育行業龍頭企業

  推動河南省冷鏈物流區域均衡發展，在鞏固鄭州、商丘 「雙核」 核心地位的基礎上，引導冷鏈物流企業向南陽、信陽等豫南地區及豫西邊緣區域拓展。加大資金投入，加快區域性冷鏈物流樞紐建設，吸引更多物流企業集聚，提升邊緣區域冷鏈物流發展水平。鼓勵各地依託自身資源優勢，發展差異化、特色化冷鏈物流業務，避免區域同質化競爭。設立專項資金，支持有潛力的企業進行技術改造和規模擴張，通過落實稅收優惠政策，培育出全國冷鏈物流領域居前 20 位的領軍企業。同時，設立中小企業專項發展基金，引導中小冷鏈企業聚焦農產品預冷、跨境冷鏈等專業化細分領域，通過專業化轉型提升核心競爭力。

  (三)完善冷鏈物流運輸結構，加速內河航道開發進程

  構建 「鐵、水、公、空」 多式聯運體系，優化河南省冷鏈物流運輸結構。在鄭州、商丘等物流樞紐城市，整合公路、鐵路、航空運輸資源，對入駐園區開展多式聯運業務的企業給予免徵企業所得稅的優惠政策，提高冷鏈物流整體運輸效率，降低對公路運輸的依賴，提升鐵路、航空與水路運輸占比。針對水路運輸短板，加大內河港口開發力度，提升港口吞吐能力和裝卸效率;加大對 「2+8」 港口布局中其他港口的投入，均衡各港口發展;鼓勵港口間開展合作與資源共享，形成港口集群效應，全面提高河南省港口物流的整體競爭力。

  總結

  中國報告大廳《2025-2030年中國冷鏈物流市場專題研究及市場前景預測評估報告》指出，河南省作為農業大省，生鮮農產品產量豐富，冷鏈物流行業發展具有堅實的產業基礎，近年來在企業數量、基礎設施建設等方面取得了顯著成效，但同時也面臨出口結構單一、區域發展失衡、運輸結構不合理等突出問題。推動冷鏈物流高質量發展，是保障農產品品質、提升農業經濟效益、增強農產品國際競爭力的關鍵舉措。通過優化出口結構、均衡區域資源配置、完善運輸體系等一系列對策，能夠有效破解當前河南省冷鏈物流發展的瓶頸，推動行業朝著規模化、專業化、高效化方向邁進。未來，隨著各項對策的落地實施，河南省冷鏈物流行業將實現質的飛躍，不僅能為全省農業經濟發展注入強勁動力，也能為全國冷鏈物流體系建設提供寶貴經驗。