因受金融危機的到來，直接影響到商用車市場，夾雜著國III標準在08年7月的實施，自此，商用車發動機市場也是一片蕭條。

    據中國汽車工業協會最新統計，2008年與2007年同期相比分別增長11.10%和12.56%；與今年中期時累計產銷增幅均在20%以上相比。按燃料類型劃分，同比分別增長13.93%和16.30%。柴油機生產量的增幅雖然仍高於汽油機，但與前期相比，柴油機市場的增幅縮減也超過了汽油機。汽油機方面，2008年前10個月累計產銷量分別為40.03萬台和36.09萬台。12月由於受企業衝刺年度目標，國家擴大投資，拉動內需政策啟動的影響，將出現回暖趨勢。2008年商用車產銷量與2007年的產銷量相比，增長2.4%和2.25%。按燃料類型劃分，柴油機分別完成211萬輛萬台和210萬台的產銷量，汽油機方面，累計產銷量分別為45萬台和44萬台。按照主機和維修1：0.6的比例計算，2008年商用車發動機活塞維修市場部分的產銷情況為：生產和銷售活塞在921.6萬隻和918萬隻左右。

    2009年因全球經濟惡化，國內汽車產業經濟困難，危機中必然存在機遇，雖有國際不確定因素，但是國內政府將拉動內需，擴大投資從而帶了新的發展機遇，根據中共中央政治局常委會議內容了解到，2009年要把保持經濟平穩較快發展作為明年經濟工作的首要任務，把保增長、擴內需、調結構更好地結合起來，把推進發展方式轉變和結構調整作為應對國內外環境變化、實現可持續發展的根本出路，不斷解放思想、創新體制機制，著力改善民生、促進和諧安定。要堅持靈活審慎的宏觀經濟政策，繼續實施積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，注重綜合運用減稅、擴大中央政府投資等多種手段加大對保障民生、擴大內需、轉變發展方式和結構調整的支持力度。要積極擴大消費特別是農村消費，堅持擴大投資規模和優化結構並舉，集中加快建設和啟動一批支持「三農」、改善民生、完善基礎設施、促進結構優化、節能環保等方面的重大工程，有力、有序、有效地做好災後恢復重建工作。因此，2009年，與生產資料有著緊密關係的商用車及商用車發動機、活塞企業已經具備了比較好的發展機遇和條件。

    由於商用車生產資料的屬性，有汽車分析師根據模型對商用車需求與IFA間的關係作出了大致研判：固定資產投資每增加100億元，相應的貨車需求量就上升1.5萬輛。因此，按固定資產投資每增加100億元，相應的貨車需求量就上升1.5萬輛計算，到2010年底，按國家投資4萬億元計算，相應的貨車需求量將達到600萬輛。因此，保守估算，2009年商用車市場因受國家擴大投資，擴大內需的影響，其產銷量將超過300萬輛，同比增長17%左右。

    商用車發動機市場按同比增長17%計算，2009年商用車發動機市場將分別達到299.52萬台和298.35萬台左右。按燃料類型劃分，柴油發動機的產銷量將分別達到246.87萬台和245.7萬台，汽油機累計產銷量在52.65萬台左右。

    慧聰鄧白氏研究認為，2009年國內市場競爭勢頭明顯，商用車發動機及商用車活塞企業將面臨前所未有的機遇和挑戰。商用車、商用車發動機及商用車活塞企業要高度關注市場動態，加強自主創新，加快產品結構調整和升級步伐，迎接新一輪的機遇與挑戰。