一般市內的快遞運送業務都是用電動自行車來完成的，因為有了電動車，不僅節約了時間，還提高了送貨效率，一般快遞員每天送件數量超百件，少的時候也有四五十件。如果按照每天60件，工作10小時計算，那麼每小時就得送6件，也就是說10分鐘就得送掉一件，如果沒有電動車那麼效率將大大降低。

　　然而，瀋陽市政府公布了關於加強電動自行車管理的通告，通告指出自7月1日起，瀋陽市電動自行車將實施註冊登記管理，並由公安機關發放牌證。根據規定，註冊登記的電動自行車輪胎寬度不大於54毫米，整車質量不大於40公斤，最高車速不大於20公里/小時。

　　電動車上牌是正確的，只是如此嚴格的限制，給瀋陽將近60家的快遞行業造成了交通上的極大限制。幾乎所有的電動車輪胎都超過了54毫米，整車質量超過40公斤更是普遍。上牌幾乎是不太可能了，是否瀋陽電動車新規真的過於苛刻了呢。

　　一家知名快遞公司負責人林先生告訴記者，目前快遞行業利潤只有10%左右，因此送件數量就顯得尤為重要，沒有良好的運輸工具是不行的。換成是汽車不僅僅加大了成本，而且有很多小巷子根本是沒辦法進去的。目前已經有快遞協會的意圖和瀋陽政府進行溝通協商，希望能夠圓滿的解決兩者之間的矛盾。