隨著奔馳近兩年國產化進程的持續加快，一大波國產車型也陸續投入中國市場。而國產化帶來的車價下調，也讓中國消費者感覺豪華車不再「高冷」。以下對奔馳跑車價格行情分析。

梅賽德斯-奔馳公布了2017年上半年在華銷量。最新數字顯示，2017年1-6月梅賽德斯-奔馳在華銷量達21.5萬輛(不包含s mart和港澳台市場)，同比增長34%，超越2013年全年銷量，而在今年下半年，梅賽德斯-奔馳還將有5款新車投入中國市場。

奔馳在華銷量的快速增長也引發了豪華品牌德系三強(奧 迪、寶馬、奔馳)的排位變化。5月，奧 迪品牌仍以5萬輛位居第一，奔馳則以3.8萬輛位列第二，寶馬以3.7萬輛位列第三。

在今年5月份豪車品牌德系三強全球銷量排名中，奔馳位列第一，寶馬緊隨其後，奧 迪排在第三。

6月初，梅賽德斯-奔馳發布了全球銷量，數字顯示，今年5月奔馳品牌全球銷量同比攀升13%至17萬輛，寶馬品牌5月份全球銷量同比增長5.6%至16.8萬輛，奧 迪品牌提升6.7%至16.4萬輛。

從去年全球銷量來看，雖然寶馬以190.5萬輛的總銷量領先奔馳和奧 迪，成為豪華車市場的銷量 冠 軍，不過，從增長幅度來看，寶馬同比僅提升了5.2%，奔馳雖然以187.2萬輛的銷量位列第二，但是同比增長幅度高達13.40%。

奔馳跑車價格行情分析

對豪華品牌來說，其國產化一方面可以降低生產成本，規避進口稅費和倉儲物流成本，以更低的價格面對消費者，最終銷售單車相比進口車賺取的利潤並沒有少太多，但規模化銷售卻將帶來更高的整體銷售利潤;另一方面，國產化還可以擴大產能，加快車企的市場反應速度。

2017-2022年中國轎跑車行業發展前景分析及發展策略研究報告表明，相比寶馬和奧迪，奔馳的國產化進行開始得並不早，但其產品結構十分具有預見性。6月，在奔馳長軸距E級車下線的同時，奔馳的本土化戰略成果也得以全面顯現。專家認為，國產化雖然帶來諸多好處，但是對豪華品牌來說，質量問題和定價高低都將對產品產生直接影響。

2017款奔馳SLC 300 豪華運動型2.0T9擋AT指導價：68.80萬元

2017款奔馳SLC 200 時尚型2.0T9擋AT指導價：59.50萬元

2017款奔馳SLC 200 動感型2.0T9擋AT指導價：55.96萬元

2016款奔馳SLC 200 動感型2.0T9擋AT指導價：55.96萬元

2016款奔馳SLC 200 時尚型2.0T9擋AT指導價：59.50萬元

2016款奔馳SLC 300 豪華運動型2.0T9擋AT指導價：68.80萬元

2017款AMG GT AMG GT R4.0T7擋雙離合變速箱指導價：228.80萬元

2017款AMG GT AMG GT S限量特別版4.0T7擋雙離合變速箱指導價：196.80萬元

2015款AMG GT AMG GT4.0T7擋雙離合變速箱指導價：141.80萬元

2015款AMG GT AMG GT S4.0T7擋雙離合變速箱指導價：168.80萬元

2017款奔馳SL級 SL 4003.0T9擋AT指導價：109.80萬元