公路通行能力強於普通道路，因此公路治超利好高速公路貨車流量增長。截止2017年我國經營性公路累計建設投資總額達40856.5億元，較上年同期增長24%。以下是公路市場前景分析。

　　我國地域面積廣闊，人口數量眾多，為了給國民經濟的發展帶來推動和促進，我們有必要積極發展交通事業，這其實也是我國國家安全的必然需求。公路行業分析，高速公路在我國社會財富分配和生產過程中起到的作用是非常重要的。

　　公路運輸是我國最主要的貨運方式，按貨物的重量和運輸組織方式區分出了快遞、零擔和整車運輸三種主要形式。公路市場前景分析，公路運輸具有靈活機動、迅速方便以及提供「 門到門」物流服務的特點，對於國家經濟的發展起著重要的基礎作用。2016年，我國公路貨運量達334億噸，在各運輸方式貨運總量中的占比達77.5%，為據絕對重要地位，行業內按30公斤、3噸為界限區分出了快遞、零擔、整車三個細分子行業。

　　2011-2016年，全國公路固定投資額整體增速較低，年複合增速僅7%。2017年全國公路固定投資1.5 萬億元，較上年同期增長24%。考慮到公路建設周期約為3-4 年，判斷未來1-2 年將為公路投資的景氣周期。

　　2017年度，全國經營性公路累計建設投資總額40856.5億元。其中，高速公路38342.4億元，一級公路871.5億元，二級公路201.1億元，獨立橋樑及隧道1441.5億元，占比分別為93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。

　　2017年度，全國經營性公路通行費收入3125.8億元。其中，高速公路2876.4億元，一級公路45.0億元，二級公路27.0億元，獨立橋樑及隧道177.3億元，占比分別為92.0%、1.4%、0.9%和5.7%。

　　宏觀經濟復甦帶動運輸需求，與基建、房地產等相關的建築材料、煤炭、水泥、鋼鐵、礦石等是公路貨運種類中的重要組成部分。隨著經濟回暖，需求增加，公路貨運量及周轉量增速均出現回升。今年公路貨運量、貨運周轉量累計同比預計增長10.9%、10.3%，遠高於前年同期的4.9%、4.2%及去年全年的6.8%、5.6%。製造業的回暖也體現出實體經濟景氣度的全面恢復，今年開始PMI製造業指數開始有所提升，預計10月達到51.6，處於2012年5月以來高位。 國內經濟活動的復甦帶動公路運輸需求。

　　在綜合運輸發展越來越快的今天，道路運輸顯得有些脆弱，儘管道路客運的客流量占總數的83%，但發展勢頭和後勁遠不如鐵路和民航。公路市場前景分析，如果公路客運企業能夠尋找到能夠適應市場新形式的發展之路，轉型升級後仍能有較好的前景。

　　目前，公路客運企業的小而散和單兵作戰已不能適應快速發展的市場，與其被市場擊潰，不如整合資源，抱團取暖，攜手發展，發展壯大。很多地方其實已經在轉型升級上做了很多嘗試。例如，有些企業和旅遊景點合作，客人拿著車牌就可以買到打折的景點門票。再比如，有些企業的場站離廠區很近，轉型做廠包車的業務，不但拉著廠區的工人上下班，在休息日還拉著工人出門。此外，江蘇的網約車「巴士管家」打破了傳統的點對點專線的模式，現在已經有了700萬的用戶。

　　總的來說，新時期，我國公路貨運量仍將延續增速放緩態勢。伴隨近期改擴建的進行，流量增速短期內仍有保障，業績保持較大幅度增長。未來，我國將進入一個大規模公路養護時代，面臨著重大的養護任務，加強公路養護已成為我國公路發展的當務之急。以上便是公路市場前景分析所有內容了。