在經濟回暖，需求增加，公路貨運量及周轉量增速均出現回升。截止2018年我國高速公路里程13.65萬公里，增加0.65萬公里。目前，公路行業已經處在成熟穩定期。以下是公路市場分析。

　　隨著經濟的發展，人們的生活水平不斷提高，收入實現了明顯的增長，消費水平也不斷提高，生活理念、消費方式等也發生了很大的轉變。公路行業分析，對於私人機動化需求不斷增加，促進了乘用車客運量和旅客周轉量的增長，在總的旅客運輸量中，私家車占據的比例越來越大，對交通運輸趨勢的發展產生了一定的影響。

　　2016年，全國完營業性公路客運量154.28億人，比上年下降4.7%；全國擁有營運型汽車1435.77萬輛，比上年下降2.5%；全年旅客周轉量10228.71億人公里，比上年下降4.8%。自駕、網約車等新型公路運輸方式的迅猛崛起，並越來越受年輕人的青睞，加速了公路客運企業的中短途客運量急劇流失。公路市場分析，而鐵路和民航的發展，也讓中長途公路客運市場有些招架不住。

　　2017年1~7月，整體車流量增速約為14.4%，略低於去年同期的15.1%和去年全年的15%，具體而言：貨車流量增速強於客車：1）貨車車流量加速明顯，今年1~7月貨車車流量同比增長17.8%，大幅快於去年同期的 9.6%和全年的14.3%；2）客車車流量今年1~7月累計同比增長13.4%，略慢於去年同期16.9%和全年的15.3%。

　　2018年末，我國四級及以上等級公路里程433.86萬公里，比上年增加11.31萬公里，占公路總里程90.9%，提高0.9個百分點。二級及以上等級公路里程62.22萬公里，增加2.28萬公里，占公路總里程13.0%，提高0.3個百分點。高速公路里程13.65萬公里，增加0.65萬公里；高速公路車道里程60.44萬公里，增加2.90萬公里。

　　我國的經濟處在非常敏感的轉型期，在鐵路貨運改革的背景下，一些不可再生資源的運輸量減小。未來公路、市政基礎設施建設行業競爭呈現出以下特點：

　　一是公路、市政基礎設施相關的建設行業為充分競爭性行業，整體產能結構不平衡。公路、市政基礎設施施工企業數量眾多，行業集中度較低，導致公路、市政基礎設施施工市場競爭較為激烈，利潤水平相對較低。

　　二是公路、市政基礎設施建設行業專業化分工不足、競爭同質化明顯。公路市場分析，公路、市政基礎設施施工企業專業化分工程度低，與行業多層次專業化分工的需求不相適應。

　　三是行業內區域性特徵較為明顯，除第一梯隊五大央企之外，其他具備資質、技術、管理、裝備優勢的大中型施工企業在特定區域內競爭優勢較為明顯，占據較大市場份額；在此基礎上，上述企業逐漸在全國範圍內承接業務，具備了一定的跨區域經營能力。

　　綜上，我國國民經濟將保持持續快速增長趨勢，預計GDP年均增長7.5—8.5%。經濟總規模不斷擴大，工業化進程將以製造業規模快速擴張為主要特徵，對能源、原材料需求大幅增加，市場活力增強，物流和人流加快，必然使「十二五」期間公路客貨運輸需求保持持續增長勢頭。以上便是公路市場分析所有內容了。