改革開放以來，我國現代公路發展迅速。2017年末全國經營性公路里程7.28萬公里，累計建設投資總額40856.5億元，預計2019年新建里程將超過原規劃新增里程。以下是公路市場分析。

　　公路是指公路網規劃、公路勘察設計、公路施工、養護、管理等工作的總稱。公路行業分析，一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅遊等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。

　　2016年，全國完營業性公路客運量154.28億人，比上年下降4.7%；全國擁有營運型汽車1435.77萬輛，比上年下降2.5%；全年旅客周轉量10228.71億人公里，比上年下降4.8%。公路市場分析，2017年，據交通運輸部測算，公路客運量進一步下降至145.91億人，旅客周轉量下降至9765.06億人公里。

　　2016年，全國鐵路發動旅客28.14億人，比上年增長11%;旅客周轉量12579億人/公里，增長5.2%。在民航方面，2016年，全國發送旅客4.88億人次，比上年增長11.8%;旅客周轉量8359.5億人/公里，增長14.8%。2012年以來，公路運輸的市場份額不斷被鐵路和民航擠壓。

　　2017年，全國經營性公路里程7.28萬公里，累計建設投資總額40856.5億元，債務餘額24563.7億元，年通行費收入3125.8億元，年支出總額5195.4億元，分別占全國收費公路的44.4%、49.6%、46.5%、60.9%和56.7%。

　　2017年末，全國等級公路（四級及以上公路）里程422.6萬公里，新增18萬公里，其中高速公路0.7萬公里、一級公路0.8萬公里、二級公路1.1萬公里、三級公路0.4萬公里、四級公路15萬公里。2016年全國新增里程中，高速公路占比僅4%，但單位建設投資高，投資額占公路固定資產投資總額46%，平均每公里投資1.1億元。

　　根據現行的《公路工程技術標準》，我國通行公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路，一共五個等級。另外還有一定數量的等外公路（四級以下公路），基本都是鄉村道路。高速公路通行能力遠強於低等級道路，不到3％的高速公路里程承擔了約20％的行駛量。因此高速公路的建設規劃是道路交通運輸中的重點。

　　公路治超利好高速公路貨車流量增長：去年9月21日起，全國範圍開展新一輪標準嚴格、執行力度強的公路治超，嚴厲打擊貨運超限運輸。公路市場分析，在全國範圍公路貨運需求持續增長的大背景下：1）公路運輸行業此前普遍存在超載現象，治超導致單車運量減少，卡車運輸頻次相應增加，利好貨車流量增長。2）在治超前，高速公路對貨車計重收費且對超載車輛處罰嚴格（加倍收費，最高6倍），超載車輛存在繞行至監管相對不嚴格的國道、省道的情況，地方公路嚴抓超載後，貨車繞行收益減少，更為快捷的高速公路吸引力增強。

　　目前，華東、華中、西南和華南地區是我國公路客運發展較好的地區；其餘各地區2017年無論是公路客運量還是公路旅客周轉量占總體比重均不超過10%。我國經濟快速發展的大背景下，區域經濟趨於活躍，特別是在經濟活動較發達的長三角地區，城鄉居民日常流動更為頻繁，即便在機場、高速鐵路、城際鐵路網密布的情況下，公路客運作為客運行業的重要力量，依然充滿生機和活力，當然也存在著許多問題，特別是跨行政區域的短途客運，在大多數城市都面臨日益萎縮的局面。

　　我國現代公路雖然起步晚，但對於國家經濟的發展起著重要的基礎作用。預計「十五」、「十一五」、「十二五」期間，公路新增總里程分別超額完成25%，79%，10%。未來，迫於高速越來越高的維護成本，逐步推廣收費政策。以上便是公路市場分析所有內容了。