雲南是全國著名的公路大省，然而，高速公路占比卻很低。到2014年年底，雲南省已建成高速公路通車裡程3255公里，16個州市中有13個已建成或在建高速公路，2015年新增745公里高速公路通車裡程，達4000公里。

　　省委、省政府要求：2020年全省高速公路通車裡程達到6000公里的目標，實現雲南州市通高速的目標，滇中城市群高速公路環線建成通車。

　　德宏已通高速 臨滄、怒江正在加緊建設

　　到2014年年底，德宏、臨滄、怒江3個邊遠州市尚未通行高速路；2016年春節，龍陵到瑞麗高速公路的開通，德宏實現前往昆明全程高速。而臨滄與昆明之間一直使用祥雲到臨滄的二級公路；怒江則通過瀾滄到六庫的二級路連接大保高速。

　　2015年下半年，雲南開始啟動玉溪到臨滄高速公路試驗段建設；今年年初，又開始大保高速接怒江瀘水高速公路的建設。這2條高速公路都是在高山峽谷中穿梭，橋隧比例非常高，平均每公里造價都在1.5億元以上。待3-5年這2條高速公路建成後，雲南將實現全部州市通行高速公路，實現昆明到各州市首府所在地最長6-7小時抵達。

　　滇中經濟圈實現高速公路環線開通

　　昆明、玉溪、曲靖、楚雄地處滇中經濟圈，而放射狀的高速公路，只能從昆明到各個滇中州市的首府，缺乏環線將各州市外圍的縣市連接起來。滇中環線的建設，成為「十三五」雲南高速公路建設的重中之重。

　　首先，在原有低標準高速路提升改造，滇中環線今年第明年初將開通2條高速路。一是曲陸高速從4車道提升為6車道加應急車道的高標準高速路，預計今年底通車。二是武定到易門高速公路中的易門到安豐營路段，明年初可提前通車。

　　其次，武定到倘甸到尋甸高速公路已經開工建設；尋甸到霑益高速路即將開工。待這些高速公路在2-4年內建成通車後，將形成滇中城市群縣縣通高速。

　　昆明通往周邊城市高速公路二線正在建設

　　昆明作為雲南唯一的中心城市，目前都只有1條高速公路與各州市連通，節假日常出現嚴重擁堵。

　　為改善此狀況，通往楚雄、大理的高速路二線今年已經開工建設試驗段；通往玉溪的二線可以通過高海高速，以及即將建成通車的晉寧到玉溪紅塔區高速公路實現；從昆明到石林的第二條高速計劃從呈貢接通石林；從昆明到曲靖第二條高速將通過新嵩昆高速、再連接曲靖到長水機場的高速公路（正在做前期工作）而實現。

　　除了昆明通往滇中城市的二線高速公路將在3-5年內開通，滇中的主要景點高速路也在加密。2015年年底通車的西石高速、呈澄高速，還有今年底將通車的黃馬高速，以及預計明年上半年可通車的東南繞宜良到澄江路段，都讓昆明周邊縣市互通，昆明繞城高速的擁堵將得到有效緩解。

　　雲南通往外省高速路通道不斷增加

　　之前，雲南連接其他省份的高速路僅有3條：南北大通道（含水富和羅村口兩個進出口）和曲勝高速。今年年底滇黔交界處北盤江大橋開通，雲南與貴州之間新增一條高速路互通。麗江前往攀枝花的高速公路正在建設中，與麗攀高速相接的大理經賓川接永勝的高速路也開工建設。3-5年後，大理、麗江、香格里拉風景區與四川成都之間的連接，除了滇東北高速路外，又將增加重要的攀枝花通道。相關投資諮詢可查閱《2016-2021年中國高速公路投資行業市場需求與投資諮詢報告》。

　　隨著功山到東川、東川到格勒高速公路的建設，以及今年年底金東大橋的開通，還有四川一側高速公路建設，3-5年，昆明北部將新增一條前往四川的高速公路。

　　貴州高速公路加密計劃將通往雲南鎮雄、會澤高速公路將提前修到兩省邊界，雲南也將積極與貴州方對接，新增的這些高速公路，也將加強與貴州省的互通。

　　今年年初，雲南與廣西之間的「富寧-那坡」高速公路開通，除原有的富寧到羅村口高速公路，又新增了一條接廣西崇左的高速路，前往廣西北海可節約近100公里。