配件作為汽車工業的配套行業，與汽車工業密切相關，是汽車工業的基礎，也是支撐汽車工業可持續發展的重要支柱。近年來，我國汽車配件行業市場規模的發展速度趨於穩定，以下是配件行業競爭分析。

　　汽車發動機、變速箱、傳動轉向系統、電子控制系統等汽車配件中採用了大量精密壓鑄件，因此汽車行業的需求情況將在很大程度上影響壓鑄行業整體的發展前景。隨著人們對汽車節能環保性能的愈發重視，汽車產業呈現了以鋁代鋼、以鋁代鐵的趨勢。配件行業分析，目前全球汽車配件中鋁合金壓鑄件市場整體呈現持續發展趨勢，預計汽車行業中鋁合金壓鑄件的用量將在2025年上漲50%。

　　配件行業競爭分析，對於發展汽車配件產業，我國政府一直扮演者著「支持者」的角色，在提高產業生產力、培植產業集群、激勵產業內企業競爭和國際化經營等方面給予了充分的政策支持。目前，我國已經初步形成了東北、京津冀、長三角、珠三角、湖北重慶等汽車配件產業集群區，對於我國汽車配件產業體系化建設將產生積極而久遠的意義。

　　此外，隨著十三五期間一系列關於汽車配件產業政策技術標準的出台，汽車配件行業進一步向規範化、法制化方向發展。在政府主導下，交通基礎設施建設和節能環保汽車的推行，也使得汽車消費環境加快改善。與此同時，隨著二手車市場的發展，《二手車流通管理方法》的出台更是引入了新的競爭機制，簡化了二手車交易程序，二手車市場趨向良性發展。這也直接擴大了我國社會的汽車保有量，最終推動了汽車空調電磁離合器的製造以及售後維修市場的快速發展。

　　我國汽車產銷量分別從2011年的1919.10萬輛、1917.80萬輛上升至2018年的2819.30萬輛、2786.90萬輛。雖然近年來受到國內外經濟形勢的影響，我國汽車產銷量增速有所下降，但由於基數較高，每年新增產銷量仍有相當大的規模。

　　據不完全統計，配件企業總數超過10000家（規模企業不到6000家）。我國汽車配件製造企業中，私營企業和外資企業占有較大比重，分別為49.25%和22.20%。而股份制企業、國有企業占比相對較少。儘管外資背景企業（獨資以及中外合資）僅占規模企業數的20%，但其市場份額高達70%以上。

　　目前，我國汽車配件行業集中度較低。少數實力較強的配件生產企業擁有較大的規模和資金實力，技術處於領先水平，產品質量、成本具有競爭優勢，占領大部分整車配套市場；多數配件生產企業，由於受到生產規模、技術實力及品牌認同等因素的制約，僅能依靠價格成本優勢爭取部分低端的整車配套市場，在整個行業競爭中處於相對被動的地位。

　　配件行業競爭分析，在市場競爭中，整車生產企業的直屬專業廠和全資子公司生產活動主要服從於整車廠商的部署，產品品種單一、規模較大，並且可以得到整車廠商的技術與管理支持，但這類配件企業對整車企業的依附性很大，因此對市場與技術開發、營銷與服務等方面的投入較少，缺乏直接面對市場競爭的能力。實力較強的專業汽車配件生產企業產品品類豐富，客戶多元化，對單一整車廠商的依賴性相對較低，但相互間競爭比較激烈。

　　汽配行業是汽車工業開展的根底。隨著市場一體化的開展，汽配消費過程中投資、消費、採購、銷售及售後效勞、研發等主要環節呈現出全球性配置的趨向。以上便是配件行業競爭分析所有內容了。